中新網(wǎng)10月16日電 美國《華爾街日報》中文網(wǎng)15日刊載評論文章稱(chēng)，過(guò)去兩年中國滬深股市飆升超過(guò)400%，各方人士都不免對股市的后續行情表示憂(yōu)慮，但對股市何時(shí)呈現“拐點(diǎn)”尚存爭議。文章摘要如下：
如果您是位中國讀者，恐怕該為“泡沫”打開(kāi)香檳歡慶一番，畢竟過(guò)去兩年中國大陸股市飆升了超過(guò)400%。而如果您不是中國人，那火熱的大陸股市基本上與您無(wú)緣了，不過(guò)現在香港、新加坡及外圍地區的股市也開(kāi)始追隨中國大陸。雖說(shuō)泡沫總有破裂的一天，但有時(shí)候它并沒(méi)有某些人預想的來(lái)得那么快，中國似乎就是這樣。
中國的泡沫已經(jīng)發(fā)展到何種程度？今年以來(lái)，新華富時(shí)中國指數基金上漲了72.7%。另一家基金Matthews China則上漲了81.3%，總資產(chǎn)激增至20億美元，不過(guò)，該基金經(jīng)理人Richard Gao說(shuō)，現在他們已非常小心。一家名為U.S. Global Investor China Region Opportunity的基金今年的漲幅已達73.4%，經(jīng)理人羅密歐•達特因此決定增加現金頭寸。封閉式基金Greater China Fund今年上漲了30.8%，協(xié)助管理該基金的Franki Chung仍“擔心”無(wú)法實(shí)現強勁預期。
如今中國公司已拿下好幾個(gè)市值“第一”了。像中國石油，雖然上周遭到沃倫•巴菲特減持，但今年以來(lái)的漲幅仍有50%，其總市值高達3,830億美元(競爭對手英國石油(BP)為2,380億美元)。中國人壽的市值達2,460億美元，是大都會(huì )保險(MetLife Inc.)或保德信金融集團(Prudential Financial Inc.)的近五倍。再如中國國航，以331億美元的市值超過(guò)同行國泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)、澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)和美利堅航空(American Airlines)的市值總和。
中國A股市場(chǎng)2005年一度跌至8年低點(diǎn)。政府當年啟動(dòng)涉及1,400只股票的股權分置改革消除了市場(chǎng)的一大不確定因素，進(jìn)而成為股市回暖的轉折點(diǎn)。
中國面臨的問(wèn)題是，即使中國央行最終動(dòng)用了加息手段來(lái)抑制經(jīng)濟增長(cháng)，但股市仍在上漲。美國聯(lián)邦儲備委員會(huì )最近的降息則被看成是為中國市場(chǎng)的投機活動(dòng)大開(kāi)了綠燈。中國企業(yè)的利潤之高已達到令人吃驚的水平。
負責管理共同基金Sparx Asia Pacific Opportunities和Sparx Asia Pacific Equity Income fund的香港機構PMA Investment Advisors分析師湯姆•諾頓表示，中國股市的上揚行情已進(jìn)入尾聲，但離泡沫化距離尚遠�，F在的估值水平僅僅是偏高，但還未離譜，因此還不到回調的時(shí)候�，F在諾頓仍在買(mǎi)進(jìn)中國移動(dòng)及其它公司的股票。
眼下，Fisher Investments的肯•菲舍爾仍在暢飲著(zhù)這“泡沫”充盈的香檳。他說(shuō)，所有人都認為中國股市漲的太快太多，因此在股市連創(chuàng )新高的大牛市下，的確存在悲觀(guān)的看法。他透露了自己看好的中國基礎建設板塊，例如華能?chē)H和上海石化。
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