“京滬空中快線(xiàn)”在暑期旺季即將結束、國內航班機票價(jià)格普降的背景下，再次逆市走高。記者昨天從機票服務(wù)商處了解到，即日起至月底，“空中快線(xiàn)”票價(jià)基本為全價(jià)，少量出現8折、7折票，但與之相對應的是，同是京滬航線(xiàn)的非“快線(xiàn)”航班卻仍有6折票。
“旺季時(shí)，客源多了，航空公司報團結盟，票價(jià)高我們乘客受損；淡季時(shí)，客源少了，機票價(jià)格也不會(huì )隨市場(chǎng)浮動(dòng)，我們照樣撈不到好處。本來(lái)航班多了，票價(jià)降下來(lái)才對，真不知道民航總局是在辦好事還是辦壞事？”這是昨日大洋論壇上一位網(wǎng)友的疑問(wèn)。記者為此展開(kāi)了采訪(fǎng)。
“快線(xiàn)”價(jià)普遍高于“非快線(xiàn)”
暑期進(jìn)入尾聲，旅游受機票價(jià)格下滑的影響大幅下調，從即日起直到國慶節前，國內游價(jià)格開(kāi)始“大跳水”，100多條線(xiàn)路降幅平均達到25%。但“空中快線(xiàn)”卻逆市漲價(jià)，從即日起至本月底，京滬“空中快線(xiàn)”航班最低票價(jià)是7折，多數航班票價(jià)維持在全價(jià)。
記者發(fā)現，京滬航線(xiàn)上的非“空中快線(xiàn)”航班票價(jià)仍然低迷，如8月29日國航21：20首都機場(chǎng)飛往浦東機場(chǎng)的票價(jià)僅6折；除此之外，京滬航線(xiàn)上非“快線(xiàn)”航班票價(jià)普遍低于“快線(xiàn)”航班的票價(jià)。
五大航形成“價(jià)格聯(lián)盟”？
民航總局一直否認“空中快線(xiàn)”結成價(jià)格聯(lián)盟，對于航班價(jià)格普升，其解釋說(shuō)，統一價(jià)格只是五大航空公司之間的“統一結算價(jià)”。
但記者咨詢(xún)航空公司了解到，結算價(jià)就是A航空公司乘客轉簽給B航空公司時(shí)，A需要支付給B的價(jià)格。目前“空中快線(xiàn)”的結算方法是，如果乘客的機票高于結算價(jià)，乘客簽轉時(shí)按機票實(shí)際價(jià)格結算；如果乘客的機票低于結算價(jià)，乘客在簽轉時(shí)也要按結算價(jià)結算。
顯然，任何一家航空公司都不會(huì )銷(xiāo)售低于“結算價(jià)”的機票，因為若乘客拿著(zhù)機票改簽到別的航班上，航空公司要補這個(gè)差價(jià)給乘客改簽的航班。這也是導致“空中快線(xiàn)”再次漲價(jià)的主要原因�？梢灶A料，在沒(méi)有行政手段干預的背景下，“空中快線(xiàn)”的票價(jià)將會(huì )非常堅挺。
2~3折京滬機票或難尋
有專(zhuān)家表示，“快線(xiàn)”航班價(jià)格逆市上揚，不能排除就來(lái)源于“價(jià)格結盟”。有航空公司人士表示，即使到了淡季航空公司調低“結算價(jià)”，也不可能低于4折，因為接受乘客改簽的航空公司不大可能會(huì )接受如此低的價(jià)格。這意味著(zhù)，以往淡季時(shí)京滬航線(xiàn)3折甚至2.5折的機票將不見(jiàn)蹤影。廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師吳翔認為，這可能涉嫌價(jià)格壟斷。
“自由簽轉”或不自由
面對航空公司的“結算價(jià)”而不得不掏出更多錢(qián)的乘客，能毫無(wú)阻攔地享受到“自由簽轉、隨到隨飛”的服務(wù)嗎？對此，上海的一家航空公司告訴記者，“現在自由簽轉沒(méi)問(wèn)題，但到了淡季就難說(shuō)了�！彼硎�，客源不足時(shí)，航空公司為避免虧損，不排除會(huì )以低于“統一結算價(jià)”的價(jià)格銷(xiāo)售機票，再與乘客達成禁止改簽的書(shū)面協(xié)議；或以客艙滿(mǎn)員為借口禁止給票價(jià)低于“結算價(jià)”的乘客改簽等。(記者 王飛)
