近一段時(shí)間，北京、上海、廣州等國內大中型城市不約而同出現了停車(chē)位價(jià)格暴漲的現象。而在一大批炒家的追捧下，如今許多地方停車(chē)位售價(jià)都升到了每平方米1萬(wàn)元以上，堪比豪宅。
天價(jià)：車(chē)位比房子“貴”
“3萬(wàn)元錢(qián)就能買(mǎi)輛新車(chē)，可現在一個(gè)車(chē)位最少也得10萬(wàn)元左右！”這是《市場(chǎng)報》記者在采訪(fǎng)中聽(tīng)得最多的抱怨。
“車(chē)庫比房子貴三倍，我倒不如買(mǎi)一個(gè)大點(diǎn)的房子，隔出一塊地方停車(chē)算了”。家住“王府花園”小區的李先生表示。 作為6年前開(kāi)盤(pán)的高檔小區，“王府花園”現在的市場(chǎng)價(jià)格高得讓人咂舌，而它的車(chē)庫價(jià)格更高，“19萬(wàn)元一個(gè)車(chē)庫，面積約8平方米，”這樣算下來(lái)，每平方米價(jià)格高達2.4萬(wàn)元。對于開(kāi)發(fā)商的天價(jià)，有一些業(yè)主認為“這個(gè)錢(qián)總要花的，車(chē)子總得找地方�！�，于是拿出19萬(wàn)換來(lái)一個(gè)車(chē)庫。但更多的業(yè)主卻不得不選擇租用車(chē)庫停車(chē)，每個(gè)月交給物業(yè)200多元停車(chē)費。
記者了解到，近年來(lái)，由于炒家的介入，停車(chē)位身價(jià)一漲再漲。在北京、上海等大城市，一些樓盤(pán)的停車(chē)位售價(jià)已達20萬(wàn)元至30萬(wàn)元一個(gè)，但買(mǎi)家仍然強勁。一人買(mǎi)下多個(gè)停車(chē)位的現象并不鮮見(jiàn)。在廣州，珠江新城星匯園的車(chē)位售價(jià)一年漲了3次，現在已經(jīng)直飆到38萬(wàn)元。而廣州東湖御苑小區的業(yè)主則在網(wǎng)上抱怨，他們小區每個(gè)車(chē)位已然升至42萬(wàn)至48萬(wàn)元。
據一些停車(chē)位中介機構介紹，由于一個(gè)停車(chē)位的面積一般都不超過(guò)10平方米，因此實(shí)際上每平方米的單價(jià)竟比一些豪宅還貴。
無(wú)奈：肉在案上任宰割
城里房?jì)r(jià)越漲越高，許多普通百姓不得不到郊區甚至遠郊購房，這樣，車(chē)子就成為生活必需。加之車(chē)價(jià)不斷下降，汽車(chē)逐漸向普通家庭普及，車(chē)位變得日趨緊缺，車(chē)位價(jià)格不斷攀升，其上漲勢頭蓋過(guò)股市。
“幾平方米的車(chē)位一個(gè)月租金都快夠租套房子了，真后悔當初沒(méi)一下子買(mǎi)它4、5個(gè)車(chē)位�！弊≡诒本┦衼嗊\村國興家園的陳先生向記者大吐苦水。
陳先生原來(lái)住在單位宿舍，每年只不過(guò)象征性地交200元的停車(chē)管理費，所以聽(tīng)到樓盤(pán)配售的車(chē)位一個(gè)要12萬(wàn)元時(shí)，陳先生嫌太貴沒(méi)買(mǎi)，但沒(méi)過(guò)多久他就發(fā)現了自己錯了。由于住的是高檔社區，幾乎家家都有車(chē)，停車(chē)位不夠用，車(chē)位的租金扶搖直上�！败�(chē)位都是從購買(mǎi)的業(yè)主那里轉租出來(lái)的，人家要多少錢(qián)就得給多少錢(qián)�！爆F在，一個(gè)月租金600元左右的車(chē)位，還是陳先生憑借著(zhù)“老客戶(hù)”的臉面延續下來(lái)的。陳先生最佩服那些“聰明的業(yè)主”，“當初一次就買(mǎi)了好幾個(gè)車(chē)位，現在一個(gè)月光車(chē)位租金就好幾千，比租房都賺�！�
和陳先生比，李小姐則為買(mǎi)不起這天價(jià)車(chē)位發(fā)愁。剛剛傾其所有購買(mǎi)了新居的李小姐面對需要一次性付清的車(chē)位款一籌莫展：“買(mǎi)了車(chē)總要有地方放，開(kāi)發(fā)商說(shuō)車(chē)位只售不租，可是我現在根本買(mǎi)不起��？”李小姐開(kāi)的是一輛紅色的QQ，算上購置稅不過(guò)4萬(wàn)多元，可一個(gè)車(chē)位就要10多萬(wàn)元，每個(gè)月還要交管理費，李小姐左算右算都覺(jué)得不值，直跟《市場(chǎng)報》記者抱怨：“我都想把車(chē)賣(mài)了�！�
追源：“天價(jià)車(chē)位”何處來(lái)？
“天價(jià)車(chē)位”究竟是怎么出現的？又是什么原因讓車(chē)位價(jià)格如此一漲再漲呢？一位業(yè)內人士列出過(guò)這樣一個(gè)等式。
假設這個(gè)車(chē)位的價(jià)值是n(車(chē)位的建筑成本以及勞動(dòng)力成本)，它的價(jià)格m可能是這個(gè)n的若干倍。m減n等于利潤x。雖然按經(jīng)濟學(xué)原理，價(jià)值決定價(jià)格，然而即便考慮到供求關(guān)系的影響，目前x的大小也與n明顯不相匹配。專(zhuān)家認為，車(chē)位價(jià)格的不合理膨脹，根子在于規劃不合理，城市各方面的發(fā)展失調。比如，車(chē)輛的增長(cháng)速度遠遠超出交通等配套設施的建設過(guò)度，對這種關(guān)系到城市發(fā)展和諧的原則問(wèn)題，不能光靠市場(chǎng)調節，政府職能部門(mén)的干預是非常必要的。
中國城市汽車(chē)的年增長(cháng)率遠高于停車(chē)位的增長(cháng)率，特別是北京、上海、廣州這樣的大城市，繁華地段的停車(chē)位非常有限。據北京市政協(xié)委員安建軍的預測，按現在北京的機動(dòng)車(chē)保有量計算，北京需要增加100萬(wàn)個(gè)車(chē)位，才能解決停車(chē)難問(wèn)題。
面對汽車(chē)消費快速增長(cháng)帶來(lái)的停車(chē)位緊缺問(wèn)題，很多城市都選擇了通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解。目前，上海繁華商務(wù)區的停車(chē)價(jià)格已經(jīng)達到每小時(shí)20元，北京也有12家停車(chē)場(chǎng)實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)。這12家停車(chē)場(chǎng)全部位于北京市停車(chē)最難的地段，因此市場(chǎng)調節價(jià)就成了漲價(jià)的另一種說(shuō)法。去年11月份北京國際車(chē)展期間，還出現停一次車(chē)100元的天價(jià)停車(chē)費。此外，與臨時(shí)停車(chē)不同，小區車(chē)位的需求更為固定和長(cháng)期，對大多數業(yè)主來(lái)說(shuō)，車(chē)位價(jià)格的上漲讓他們更多了一種“肉在案上任人宰割”的無(wú)奈。
有關(guān)業(yè)內人士指出，要平抑車(chē)位價(jià)飛漲、遏制炒賣(mài)車(chē)位，必須通過(guò)立法，實(shí)行強制配套、超前規劃、讓利建設、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展停車(chē)業(yè)等舉措，保證小區車(chē)位建筑量才是根本出路。(王立嘉)
