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　　中新網(wǎng)3月4日電 據香港文匯報報道，港珠澳大橋蓄勢待發(fā)，曾致力推動(dòng)大橋項目“上馬”的全國政協(xié)委員、香港新標志集團總裁黃景強坦言，十分高興看到討論多年的大橋終于進(jìn)入落實(shí)階段。他指出，若盡快招標，加上一切工程順利，大橋可望較三地政府原訂的時(shí)間表(2014年)早一年落成。

　　黃景強認為，大橋應開(kāi)放給更多的車(chē)輛使用，并指出大橋落成后，將為香港打通連接“東盟十國”的經(jīng)脈，擴大香港的經(jīng)濟腹地，鞏固香港作為區域物流中心的地位。

　　黃景強吁盡快招標

　　黃景強指出，港珠澳大橋采用橋隧結合的模式興建，既不會(huì )干擾海面航行的船只，也降低造價(jià)：“該處海水較淺，做地基并不難，加上香港是興建海底隧道的專(zhuān)家，技術(shù)相當成熟，只是這次隧道較長(cháng)而已�！彼�認為，技術(shù)及融資都已不成問(wèn)題，故相信一切順利的話(huà)，大橋可望較預期時(shí)間提早一年完成，而且造價(jià)也不會(huì )超過(guò)300億預算。

　　黃景強續稱(chēng)，大橋的作用要視乎車(chē)流，故不可以限制車(chē)流，三地應通過(guò)行政協(xié)議，討論如何收費，且行政費用必須統一，方便車(chē)輛往來(lái)。而澳門(mén)也要有入城停車(chē)場(chǎng)的安排，否則太多車(chē)可能“塞爆”澳門(mén)。

　　黃景強形容，港珠澳大橋是一條面向南中國的策略性大橋，可打通廣西、海南關(guān)節，進(jìn)而強化與東盟十國的聯(lián)系，這對香港作為物流中心的地位將有明顯幫助。屆時(shí)粵港澳結盟，旅客即可選擇“一程多站”的消息方面，對三地經(jīng)濟都有莫大幫助：“大家關(guān)系不是競爭，而是互補�！痹诘鼐壵�治方面，大橋也有助國家進(jìn)一步開(kāi)拓對外關(guān)系。

　　大橋開(kāi)通三地經(jīng)濟獲益

　　據悉，港珠澳大橋的工程總投資約為563億元，其中360億元屬海中橋隧主體工程。大橋由中國交通規劃研究院初步設計，采用橋隧組合方案，橋隧主體工程部分會(huì )以一份合約招標，三地口岸及連接線(xiàn)工程則各自招標及施工，預計大橋工程期需6年，2014年通車(chē)。