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　　中新網(wǎng)4月30日電 據香港明報報道，廣深港高速鐵路香港段上星期在香港行政會(huì )議拍板動(dòng)工，港鐵29日火速向環(huán)保署提交工程項目簡(jiǎn)介，全長(cháng)26公里的鐵路走線(xiàn)實(shí)時(shí)曝光。

　　全條鐵路都設于地底，大部分均以鉆挖方式建筑，唯獨旺角至西九龍的兩公里路段，毗鄰西九龍凱旋門(mén)、漾日居、柏景灣等豪宅，將采用路面開(kāi)挖方式興建的隧道，估計在長(cháng)達6年的施工階段，這一大批豪宅或要遭受空氣及噪音的影響。

　　此外，部分路線(xiàn)途經(jīng)生態(tài)敏感地點(diǎn)米埔及多個(gè)郊野公園，由于港鐵在這些地段采取鉆挖技術(shù)，令人關(guān)注這些郊野地段會(huì )否出現沉降問(wèn)題。

　　西九龍連接皇崗 不設中途站

　　港鐵指出，廣深港高速鐵路由西九龍出發(fā)，途經(jīng)深水埗、石硤尾、石崗、牛潭尾及米埔，然后在落馬洲車(chē)站以西的皇崗連接內地段，沿途不設中途站。

　　全線(xiàn)唯一的緊急救援站將設于石崗以東的地底，該處也設有地下車(chē)廠(chǎng)，以支持停放列車(chē)，以及廣深港高速鐵路香港段設施的基本及緊急檢修。

　　空氣噪音問(wèn)題恐擾民居

　　全線(xiàn)設于地底的鐵路，大部分以鉆挖方式建造。隧道在軟土層會(huì )以鉆挖式施工，在巖層則采用爆破方式開(kāi)挖。

　　連接西九龍總站至櫻桃街的一段，是全程唯一以明挖方式興建的隧道，沿海泓道而建，最后跨過(guò)佐敦道，連接總站。預料附近一帶的屋苑如凱旋門(mén)、漾日居、柏景灣及港灣豪庭等，有機會(huì )受工程噪音滋擾。

　　西九龍總站在擬建的西九龍文娛藝術(shù)區以北，處于機場(chǎng)快線(xiàn)九龍站與興建中的九龍南線(xiàn)九龍西站之間，方便旅客轉車(chē)往港島及新界�？傉静糠謺�(huì )延伸至西九龍文娛藝術(shù)區地底，車(chē)站設計會(huì )與藝術(shù)區融合。

　　至于鉆挖隧道工程，部分路段會(huì )穿越米埔濕地地底，以及多個(gè)郊野公園，包括大欖、林村及大帽山。綠色力量行政總干事文志森表示，香港過(guò)去只有鉆挖隧道穿越淡水濕地塱原的經(jīng)驗，雖然成功，但米埔處于后海灣，周?chē)�被海水包圍，鉆挖隧道引致地陷或滲入地下水的風(fēng)險，可能遠高于塱原。

　　廣深港高速鐵路香港段造價(jià)395億元，全部由特區政府負責，并以專(zhuān)營(yíng)權方式交由港鐵營(yíng)運，工程暫定明年第4季動(dòng)工，預計2015年完工，往深圳只需14分鐘，往廣州只需48分鐘，比現時(shí)快1倍。