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國內汽車(chē)業(yè)巨頭之間的兼并重組大幕拉開(kāi)。昨日，上海汽車(chē)董事長(cháng)胡茂元(中)、躍進(jìn)集團兼南汽集團董事長(cháng)王浩良(右二)等兩集團高管在協(xié)議簽署后首次集體握手。業(yè)內人士分析，“上南合并”意味著(zhù)上汽與南汽全面合作后，將在資金、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、制造、采購等方面實(shí)現優(yōu)勢互補和資源共享，在整車(chē)與零部件、國內與國際等業(yè)務(wù)上發(fā)揮協(xié)同效應。
備受關(guān)注的“上南合作”塵埃落定。昨日，上汽股份的母公司上汽集團和南汽集團的母公司躍進(jìn)集團 “閃電般”簽署了全面合作協(xié)議，也意味著(zhù)雙方長(cháng)達近20年的馬拉松式談判終于圓滿(mǎn)閉幕。
未來(lái)，以上海為龍頭、以江蘇為后盾的汽車(chē)規模經(jīng)濟勢必覆蓋整個(gè)上海、江蘇乃至周?chē)^，長(cháng)三角的區位優(yōu)勢更能發(fā)揮得淋漓盡致。
毫無(wú)疑問(wèn)，這勢必將給群雄爭霸的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變化。也許，這還將成為中國汽車(chē)品牌實(shí)現突破國際市場(chǎng)的一匹黑馬。
上汽以換股方式并購南汽
昨日，中國汽車(chē)行業(yè)規模最大的合并協(xié)議在京簽署，預計到2008年三季度完成相關(guān)手續后，上汽集團將最終完成并購南汽集團。借此當事雙方上汽集團和南汽集團不約而同地完成了各自的升級。更值得關(guān)注的是，兩大巨頭的合并也給中國打造第一艘年產(chǎn)200萬(wàn)輛的汽車(chē)航母帶來(lái)了希望。
“今年7月27日，雙方共同簽署了合作意向書(shū)，宣布彼此有意開(kāi)始進(jìn)行資產(chǎn)重組�！睋晃涣私鈨纱蠹瘓F合并談判過(guò)程的人士介紹，合作意向書(shū)的簽署對雙方協(xié)議的最終確定具有標志性作用。
本世紀初，國資委開(kāi)始逐步實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“長(cháng)江戰略”。所謂長(cháng)江戰略就是以重慶、武漢、南京、上海為戰略據點(diǎn)，以長(cháng)安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長(cháng)江流域的大中型國有汽車(chē)企業(yè)。上汽集團的戰略意圖很明顯，即在儀征、南京一線(xiàn)部署自己的力量，而最重要的步驟則是重組南汽。但是兩家汽車(chē)巨頭的合并可謂一波三折。
根據上汽與躍進(jìn)簽署的全面合作協(xié)議內容規定，躍進(jìn)集團下屬的汽車(chē)業(yè)務(wù)將全面融入上汽，其中的整車(chē)及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團控股的上海汽車(chē)；其他零部件及服務(wù)貿易資產(chǎn)將進(jìn)入上汽與躍進(jìn)集團合資成立的東華公司。作為交換，上汽集團將其在上市公司的部分股權劃轉給南汽集團。上海汽車(chē)將出資20.95億元購買(mǎi)躍進(jìn)集團整車(chē)和緊密零部件資產(chǎn)，躍進(jìn)集團將持有上海汽車(chē)3.2億股股份和東華公司25%股權。
上海汽車(chē)董事長(cháng)胡茂元對此結果非常滿(mǎn)意，“與南汽集團董事長(cháng)王浩良的此次握手，將實(shí)現汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢互補，避免了資源浪費，真正體現了‘天和地利，順了人心’”。
“南汽與上汽簽署全面合作協(xié)議，標志著(zhù)長(cháng)三角汽車(chē)工業(yè)的融合邁出重大一步�！蓖鹾屏急硎�，面向未來(lái)，“上南合作”將催生一個(gè)中國最大、世界一流的具有國際競爭力的汽車(chē)企業(yè)集團，甚至可以稱(chēng)為是中國汽車(chē)工業(yè)創(chuàng )新發(fā)展歷程上一座新的里程碑。
對于合作細節，盡管在說(shuō)明會(huì )上沒(méi)有更多地透露，但一位對上南合并全過(guò)程頗為熟悉的人士向記者透露，由于南汽占上汽的股比太低，還不到5%，因此南汽在未來(lái)的合作中并不占主導地位。根據上汽與躍進(jìn)集團商定的初步規劃，雙方將在資金、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、制造、采購等方面實(shí)現優(yōu)勢互補和資源共享，在整車(chē)與零部件、國內與國際等業(yè)務(wù)上發(fā)揮協(xié)同效應，通過(guò)全面合作將上汽集團建成中國最大、世界一流的汽車(chē)企業(yè)。
汽車(chē)業(yè)“大上�！备拍钫Q生
對于上汽而言，并購南汽后，旗下品牌依維柯躍進(jìn)、名爵、南京菲亞特、名爵英國基地和無(wú)錫新雅圖在內的整車(chē)資產(chǎn)，以及寧波依維柯前橋股份有限公司(寧波前橋)、南汽專(zhuān)用車(chē)公司(專(zhuān)用車(chē))和南汽研究院(研究院)在內的企業(yè)，將全部納入到上海汽車(chē)；同時(shí)，南汽集團的其余零部件、總部和培訓等相關(guān)子公司進(jìn)入上汽集團。
更為關(guān)鍵的是，當南汽整合到上汽旗下時(shí)，后者就已經(jīng)躍升成為國內最大的汽車(chē)工業(yè)集團，這足以改寫(xiě)國內汽車(chē)工業(yè)長(cháng)期以來(lái)所形成的格局�！叭绻由夏掀a(chǎn)銷(xiāo)數據，今年上汽集團產(chǎn)銷(xiāo)將達到歷史性的160萬(wàn)輛，這甚至比國內同行業(yè)另一巨頭——一汽集團的年產(chǎn)銷(xiāo)140萬(wàn)輛還整整多出20萬(wàn)輛�！眹鴥戎�(chē)分析師賈新光告訴記者，事實(shí)上，在2006年上汽已經(jīng)以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先一汽，“并購南汽后這樣的規模優(yōu)勢愈發(fā)明顯”。
盡管胡茂元認為“上南合作”的未來(lái)盈利水平在短期內還難以提高，但在業(yè)界看來(lái)，上汽打造一個(gè)200萬(wàn)輛的汽車(chē)巨無(wú)霸并不成問(wèn)題�！吧掀c南汽全面合作之后，在商用車(chē)領(lǐng)域將充分實(shí)現互補，特別是在自主品牌上�！辟Z新光說(shuō)。
在今年年初，胡茂元曾表示，上汽在“十一五”期間的第二個(gè)目標是生產(chǎn)60萬(wàn)輛自主品牌汽車(chē)，其中乘用車(chē)20萬(wàn)輛，商用車(chē)40萬(wàn)輛。甚至上汽還將在進(jìn)行一系列的國際收購后，對旗下品牌實(shí)現技術(shù)國產(chǎn)化，以完成20萬(wàn)輛自主品牌乘用車(chē)的目標。
據上汽內部人士透露，上汽集團已經(jīng)立下了“樹(shù)立自主品牌、做大做全”的目標�！斑@個(gè)目標在上南合作后很可能會(huì )加速進(jìn)程�！痹撊耸空J為。
業(yè)內人士分析，由于上汽與南汽同處長(cháng)三角地區，雙方的全面合作不僅有利于高起點(diǎn)推進(jìn)跨區域經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現長(cháng)三角地區資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)結構升級，上汽也將成為擁有門(mén)類(lèi)最豐富的全車(chē)系汽車(chē)集團，其在中國三大汽車(chē)集團中的領(lǐng)頭羊地位將更為突出。
南汽資產(chǎn)有望盤(pán)活
業(yè)內認為，此次“上南全面合作”主要由政府驅動(dòng)，也是國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的充分體現。上汽與南汽全面合作后，南汽集團將可以從上汽集團獲得資金、技術(shù)和管理上的支持，從而提高其盈利能力。
縱觀(guān)南汽集團旗下現有資產(chǎn)，除南京依維柯在商用車(chē)領(lǐng)域尚有聲息之外，其他如躍進(jìn)汽車(chē)、南京菲亞特、南汽新雅途已是長(cháng)期處于虧損的尷尬境地。而作為復興南汽集團惟一希望的名爵項目，則是因為資金問(wèn)題在后續產(chǎn)品生產(chǎn)上捉襟見(jiàn)肘。
根據王浩良估計，要在國內運作好名爵整個(gè)項目，至少需要投入100億元到120億元人民幣。而截至目前，南汽對名爵整個(gè)項目的投入不到40億元。這意味著(zhù)，僅名爵項目上的資金缺口就達60億至80億元。
“上汽控股南汽后，名爵項目將被保留并實(shí)行與榮威差異化的定位。后續發(fā)展的投資、研發(fā)、銷(xiāo)售、管理都將全部協(xié)同解決�！庇浾呗�(lián)系到上海汽車(chē)總裁陳虹，他表示，根據協(xié)議，雙方將進(jìn)行全面合作，包括資產(chǎn)上的全部融合和統一管理。
相比于另一家南汽的合資公司——南京菲亞特則沒(méi)有那么幸運。在說(shuō)明會(huì )現場(chǎng)，南汽集團總裁俞建偉透露，南京菲亞特的問(wèn)題已經(jīng)得到了圓滿(mǎn)解決，南汽跟菲亞特在乘用車(chē)方面的合作終止，但在商用車(chē)、零部件領(lǐng)域還會(huì )繼續合作�！�
俞建偉認為，南京菲亞特雙方股東本著(zhù)對原有16萬(wàn)菲亞特客戶(hù)高度負責的精神，原有的網(wǎng)絡(luò )會(huì )繼續提供相應的技術(shù)支撐和售后服務(wù)。南汽和菲亞特在商用車(chē)、零部件方面還有很好的合作基礎，并且保持了良好的合作關(guān)系。
據悉，按照昨日簽訂的協(xié)議，南汽所擁有的南京菲亞特50%的股份將轉讓給上海汽車(chē)。目前，上海汽車(chē)正在為南京菲亞特公司的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行規劃。一旦菲亞特集團退出合資公司，上海汽車(chē)將采取有效措施，盤(pán)活存量資產(chǎn)，注入新鮮血液。既為上汽產(chǎn)能提升提供更大的空間，又使困擾南汽多年的這塊資產(chǎn)能量得到充分釋放，上汽和南汽有信心用足、用好這塊資產(chǎn)存量。
羅孚變身自主黑馬
榮威和名爵分別作為上汽和南汽推出的自主品牌，血緣相親、風(fēng)格相近，如何協(xié)調發(fā)展，已經(jīng)是各方關(guān)注焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。此前上汽購買(mǎi)了羅孚75、25車(chē)型技術(shù)及相關(guān)發(fā)動(dòng)機技術(shù)，5年將推出5個(gè)車(chē)型、30多款產(chǎn)品。而南汽則收購了羅孚及動(dòng)力總成的全部資產(chǎn)，并確定名爵項目設計為20萬(wàn)輛整車(chē)、25萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機、10萬(wàn)臺變速箱。
昨日，上汽和躍進(jìn)方面均做出表態(tài)，榮威和名爵作為中國中高級自主品牌轎車(chē)的代表，將在兩大集團全面合作之后邁上全新的高度，兩大品牌將相互補充、相互支撐，開(kāi)創(chuàng )中國汽車(chē)自主品牌聯(lián)合發(fā)展的全新局面。
由于兩者技術(shù)上都源于羅孚，有著(zhù)英國血統，雙方擁有許多共同點(diǎn)，成為融合的基礎，但市場(chǎng)側重會(huì )有所區別。榮威將被定位于紳士品位，名爵品牌將主要生產(chǎn)高附加值的跑車(chē)系列。全面合作后既要發(fā)揮目前榮威在國內市場(chǎng)日益強大的品牌號召力，也要充分利用名爵在國際市場(chǎng)特別是在歐洲市場(chǎng)的品牌影響力，充分發(fā)揮雙方銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和供應鏈體系的協(xié)同效應，形成細分市場(chǎng)錯位競爭，達到雙贏(yíng)。
陳虹介紹說(shuō)，南汽名爵在英國的研發(fā)人員將部分進(jìn)入上海汽車(chē)(英國)，而名爵在國內的研發(fā)人員將部分進(jìn)入上海汽車(chē)全球技術(shù)研發(fā)中心，使得上海汽車(chē)的研發(fā)能力更強。
“在英國將形成三個(gè)平臺，一個(gè)是生產(chǎn)平臺，一個(gè)是研發(fā)平臺，另一個(gè)則是營(yíng)銷(xiāo)平臺�！标惡缃忉屨f(shuō)，“名爵在英國的平臺將是上汽在歐洲的一個(gè)窗口，不僅要恢復生產(chǎn)，名爵還要進(jìn)行重新塑造。在充分考慮歐洲法規的要求后，進(jìn)一步提升名爵的形象�！�
據上汽提供的資料顯示，名爵項目的整車(chē)資產(chǎn)在并入上海汽車(chē)后，由上海汽車(chē)乘用車(chē)分公司一體化管理，統一采購、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、IT系統，充分發(fā)揮協(xié)同效應。生產(chǎn)基地不再以品牌進(jìn)行劃分，而是以產(chǎn)品平臺進(jìn)行劃分，最大限度地發(fā)揮各個(gè)生產(chǎn)基地的利用率，降低成本，避免重復建設。上海汽車(chē)還將追加投資，對名爵生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行完善和提升。到2010年，名爵的產(chǎn)銷(xiāo)量將達到20萬(wàn)輛以上。
“上汽與南汽全面合作后，名爵與榮威的統一，必將成為自主品牌在海外市場(chǎng)的最大一匹黑馬�！睒I(yè)內人士分析說(shuō)。
行業(yè)散亂局面將整合
上汽全面控股南汽之后，將形成珠三角超大規模的汽車(chē)航母，也將正式形成國內最大規模的汽車(chē)集團。很顯然，沒(méi)有政府的幕后推動(dòng)，上汽與南汽的合作絕非易事。
按照《中國汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規劃》，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整將作為今后一項重點(diǎn)工作。其中最重要的一點(diǎn)指導方針是，利用市場(chǎng)機制和宏觀(guān)調控手段，整合現有企業(yè)已經(jīng)形成的產(chǎn)能和市場(chǎng)資源，加快企業(yè)集團化發(fā)展步伐，形成多種所有制大、中、小企業(yè)及中外合資企業(yè)協(xié)調發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。
“形成1至2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上(其中自主品牌占50%以上)、出口量占10%以上的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(集團)；形成幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上(其中自主品牌占50%以上)、出口量占10%以上的骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。這是主要的調整方向�！辟Z新光對記者介紹�！�
賈新光向記者解釋道，按照我國制定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”規劃，在“十一五”期末，國家將著(zhù)力培養1至2家年產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)集團，形成若干個(gè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)；而在10年前，類(lèi)似的規劃則明確提出，扶持以“三大”(一汽、上汽和東風(fēng))為首的第一梯隊，并重點(diǎn)培育5至6家骨干汽車(chē)企業(yè)。
“為了從根本上解決國內汽車(chē)行業(yè)目前的散、亂局面，主管部門(mén)實(shí)際上希望通過(guò)政策的傾斜來(lái)引導和鼓勵國內車(chē)企加快兼并重組的步伐，上汽并購南汽就是在這一大背景下的最佳樣板�！辟Z新光預計，如果東風(fēng)整合哈飛成功，明年也可能在規模上趕超一汽。
記者了解到，一汽、上汽和東風(fēng)，甚至包括長(cháng)安集團在內，都已經(jīng)在各自制定的“十一五”規劃中明確提出，到2010年之前將企業(yè)打造成產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的大型綜合性汽車(chē)企業(yè)集團，以獲得政府在投資和政策上的支持�！�200萬(wàn)輛這個(gè)目標‘三大’應該都能實(shí)現，只是上汽的步伐已經(jīng)明顯加快了�！辟Z新光最后表示。(藍朝暉)
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