發(fā)表評論 “通過(guò)初步調查，我們可以發(fā)現這本是一起不應該發(fā)生的責任事故！”
4月28日凌晨4時(shí)48分，膠濟鐵路線(xiàn)上相向行駛的T195次和5034次火車(chē)相撞，造成72人死亡，416人受傷。這是近10年來(lái)我國最為嚴重的鐵路交通事故。
截至本刊發(fā)稿時(shí)止，傷者已得到及時(shí)救治，鐵路以最快的速度恢復通車(chē)。
經(jīng)國家有關(guān)部門(mén)組成的調查組調查，這本是一場(chǎng)可以避免的悲劇。
睡夢(mèng)中火車(chē)脫線(xiàn)相撞
躺在解放軍第148醫院骨科病床上的北京青年張實(shí)，已經(jīng)想不起自己是如何掙扎著(zhù)爬出車(chē)窗的。右胳膊肘部粉碎性骨折，頸椎輕微錯位，頭上被撞出兩道傷口，所有的傷痛讓他至今談起4月28日的這場(chǎng)災難時(shí)，仍不寒而栗。
這是中國鐵路史上一個(gè)黑色的日子。從北京開(kāi)往青島四方的T195次列車(chē)4月28日凌晨4時(shí)48分行至膠濟鐵路淄博市周村與王村區間時(shí)，客車(chē)尾部第9至第17節車(chē)廂脫軌，與上行的煙臺至徐州的5034次客車(chē)相撞，致使機車(chē)和五節車(chē)廂脫軌，造成重大人員傷亡。
“當時(shí)天還是黑的，我在睡覺(jué)，車(chē)猛地把我晃醒了，然后停了下來(lái)，接著(zhù)我就隨車(chē)滾下了路基。等我緩過(guò)神來(lái)時(shí)，只聽(tīng)到車(chē)廂里呻吟聲、哭嚎聲一片，所有的設備、行李早已亂成一團�！睆垖�(shí)努力回憶說(shuō)。
“我首先想到出差用的公文包，居然被我胡亂地摸到了，但手機已經(jīng)丟了。當時(shí)本該在我側面的車(chē)窗已經(jīng)變成了天窗，也許是求生的力量實(shí)在很頑強，我只用左手就爬到了車(chē)頂。車(chē)廂里有一個(gè)人拿著(zhù)一部手機哭喊著(zhù)問(wèn)道‘這是誰(shuí)的’，我說(shuō)是我的，拿過(guò)手機就向120求救�！�
與張實(shí)同乘一列火車(chē)的王曉雨是一名前往青島找工作的23歲大學(xué)生，事發(fā)時(shí)在T195次7號硬座車(chē)廂，由于車(chē)廂沒(méi)有脫軌幸免受傷。他回憶說(shuō)：“事故發(fā)生時(shí)車(chē)廂里大多數人都還在睡覺(jué)。突然火車(chē)有晃動(dòng)，桌上的水瓶倒了，車(chē)廂先向左傾斜，然后又向右傾斜，傾斜角度都很大，左右晃了兩三次后，大半節車(chē)廂停電了，隨后車(chē)也停了下來(lái)�！�
王曉雨說(shuō)，一開(kāi)始大家不知道是怎么回事，以為是臨時(shí)停車(chē)。過(guò)了十幾分鐘后，列車(chē)乘務(wù)員前來(lái)解釋說(shuō)出了事故，請男乘客下車(chē)參與救援。在乘務(wù)員的組織下，他和一些乘客從17號車(chē)廂往外救人。當時(shí)這節車(chē)廂翻在地上，車(chē)廂內的物品一片狼藉，他們砸碎車(chē)窗玻璃后，有人鉆進(jìn)車(chē)廂，有人在外接應。幾十分鐘后，正式的救援人員到達。
淄博中鐵二十局施工隊挖掘機司機聶元軍剛好在事故現場(chǎng)夜班施工，目睹了火車(chē)相撞的一幕：列車(chē)撞擊迸出的幾十米遠火花，劃破了凌晨的夜空，T195次列車(chē)的幾節車(chē)廂瞬間被巨大的沖擊力擰成了螺旋狀……
可怕的轟鳴聲，讓附近的村民走出家門(mén)張望。淄博前坡村距離事故現場(chǎng)僅數百米，48歲的張克剛和從睡夢(mèng)中驚醒的50多名村民最早趕往事故現場(chǎng)。
經(jīng)核查，“428”膠濟鐵路特別重大交通事故發(fā)生時(shí)，5034次列車(chē)上有乘客1620人，乘務(wù)員44人；T195次列車(chē)上有乘客1231人，乘務(wù)員35人。事故共造成了72人死亡，416人受傷。
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