發(fā)表評論 
資料圖：4月28日晨4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的T195次列車(chē)運行到膠濟鐵路周村至王村之間時(shí)脫線(xiàn)，與上行的煙臺至徐州5034次列車(chē)相撞。 中新社發(fā) 董乃德 攝
70多個(gè)生命、400多名傷者、兩列相撞的火車(chē)、被迫中斷20多個(gè)小時(shí)線(xiàn)路？？這一切僅僅是因為一條漏發(fā)的調度命令？龐大的鐵路系統為何如此脆弱？
千里之堤，潰于蟻穴，這是個(gè)古老的寓言。但究竟是堤之過(guò)，還是蟻之錯？如果我們不想再看到堤壩倒塌的慘劇，該處理的是蟻穴，還是堤壩本身呢？
不該發(fā)生的慘劇
據新華社報道，4月28日凌晨4時(shí)38分，由北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)在運行至山東境內膠濟線(xiàn)王村至周村東間時(shí)突然脫線(xiàn)顛覆，列車(chē)第9至第17節車(chē)廂在彎道處脫軌。
4時(shí)41分，正常運行的由煙臺開(kāi)往徐州的5034次旅客列車(chē)行至該路段，盡管5034次列車(chē)司機發(fā)現情況并采取了緊急制動(dòng)措施，但已回天無(wú)力，5034次列車(chē)與T195次列車(chē)的第15、16節車(chē)廂相撞，造成5034次列車(chē)機車(chē)及第1至第5節車(chē)廂脫軌。
截至到記者發(fā)稿時(shí)，事故已確認造成72人死亡，416人受傷。
近500人的傷亡人數，為建國以來(lái)鐵路交通事故中最多的，死亡人數也是近10年來(lái)未有的。
事故除造成重大傷亡外，一輛機車(chē)基本嚴重受損，14節車(chē)廂報廢，648米鐵路線(xiàn)及部分牽引供電設備損壞。膠濟鐵路也因此中斷了21小時(shí)22分，大量旅客滯留途中。
消息一出，舉國震驚。
4月29日10時(shí)，國務(wù)院“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故調查組成立。在經(jīng)過(guò)初步調查之后，調查組于4月29日宣布：“4·28”膠濟鐵路特大交通事故是一起典型的責任事故。
事故調查組組長(cháng)、國家安監總局局長(cháng)王君表示：從初步掌握的情況看，事發(fā)列車(chē)T195次嚴重超速，在限速每小時(shí)80公里的路段，實(shí)際時(shí)速達到了每小時(shí)131公里。
“這本是一起不應該發(fā)生的責任事故！”事故調查組副組長(cháng)、全國總工會(huì )副主席張鳴起非常痛心地說(shuō)。
在事故發(fā)生后不到10小時(shí)，濟南鐵路局局長(cháng)陳功、局黨委書(shū)記柴鐵民即被鐵道部免職，并對外公布。在4月29日早晨5時(shí)召開(kāi)的全路運輸安全緊急電視電話(huà)會(huì )議上，鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)劉志軍宣布，由原鐵道部副總工程師耿志修和原鐵道部總工會(huì )副主席徐長(cháng)安分別擔任濟南鐵路局局長(cháng)和黨委書(shū)記的職務(wù)。
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
