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　　進(jìn)入21世紀以來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了長(cháng)達數年的高速發(fā)展。作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，汽車(chē)工業(yè)及其所帶動(dòng)的鋼鐵、油漆和塑料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟發(fā)展作出了莫大的貢獻。

　　然而一場(chǎng)金融危機讓中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展驟然減速，來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯回落，產(chǎn)銷(xiāo)數據分別為934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 5.21%和6.70%，增速分別比上年同期回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟環(huán)境壓力和消費低迷讓中國汽車(chē)市場(chǎng)陷入空前的低成長(cháng)當中。

　　然而2009年，中國汽車(chē)市場(chǎng)卻打了一個(gè)漂亮的翻身仗。同樣來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，今年上半年國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別為599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.22%和17.69%，一舉超過(guò)美國成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

　　上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙飄紅也標志著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)已昂首踏入復蘇之旅。

　　究其原因，各個(gè)企業(yè)和專(zhuān)家都一致認為，國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利好政策推動(dòng)了上半年國內車(chē)市的“井噴”，同時(shí)，企業(yè)對政策的準確解讀和產(chǎn)品結構的調整激活了整個(gè)市場(chǎng)，釋放了消費者的消費潛力。

　　專(zhuān)家認為，政策搭橋讓汽車(chē)市場(chǎng)的買(mǎi)賣(mài)雙方實(shí)現了雙贏(yíng)——消費者贏(yíng)得了實(shí)惠，企業(yè)贏(yíng)得了銷(xiāo)量和利潤。這種良好的態(tài)勢隨著(zhù)汽車(chē)下鄉、以舊換新等政策的進(jìn)一步釋放，有望在下半年得以延續。

　　企業(yè)“增產(chǎn)不增收”、出口低迷、自主品牌同合資品牌在技術(shù)和產(chǎn)品方面的差距等老問(wèn)題，都有待于在復蘇的大好形勢下得到進(jìn)一步解決。

　　關(guān)鍵詞·政策

　　車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的幕后推手

　　如果說(shuō)2008年中國車(chē)市的低迷是經(jīng)濟環(huán)境壓力所導致的，那么2009年車(chē)市的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，則主要是源于國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)。燃油稅改革、1.6L及以下排量車(chē)減免部分購置稅、汽車(chē)下鄉、以舊換新等一系列政策節奏緊湊，對車(chē)市消費的刺激效應明顯，成為了中國車(chē)市復蘇的真正幕后推手。

　　據了解，A級車(chē)市場(chǎng)份額占據整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)的70%以上，而這一級別的車(chē)型絕大多數都是購置稅改革的受益者，因此政策對車(chē)市的刺激作用明顯，數據顯示，車(chē)市自3月份起連續3個(gè)月銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董楊撰文指出，汽車(chē)是可以通過(guò)直接采取措施刺激市場(chǎng)并馬上見(jiàn)效的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中的政策效果明顯，1.6升以下排量汽車(chē)購置稅的調整成為了汽車(chē)消費需求的重要推動(dòng)力，而50億人民幣鼓勵汽車(chē)下鄉又打開(kāi)了廣闊的二、三級市場(chǎng)，這些政策的實(shí)施刺激了汽車(chē)市場(chǎng)的消費，更讓汽車(chē)企業(yè)找到了新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳東升認為，上半年汽車(chē)市場(chǎng)的紅火主要是政策因素的影響，消費者的剛性需求對市場(chǎng)熱銷(xiāo)也起到了重要的作用。

　　關(guān)鍵詞·飄紅

　　讓車(chē)企也“意外”的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)

　　對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，今年上半年的產(chǎn)銷(xiāo)飄紅標志著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)正式進(jìn)入了銷(xiāo)售蜜月期。上半年的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，中國車(chē)市完全扭轉了去年以來(lái)增速下滑的趨勢，全行業(yè)的恢復情況遠遠超出預期，企業(yè)也競相拿出了漂亮的產(chǎn)銷(xiāo)成績(jì)單。

　　來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據顯示，上海大眾和一汽大眾上半年汽車(chē)銷(xiāo)量分別達到30.62萬(wàn)輛和30.44萬(wàn)輛，在國內轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中占據前兩位。一汽大眾汽車(chē)公司總經(jīng)理胡詠表示，一汽大眾今年上半年的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了21%。同時(shí)，國內其他汽車(chē)廠(chǎng)商也不甘示弱，銷(xiāo)量頻創(chuàng )新高。北京現代上半年銷(xiāo)售25.7萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)售任務(wù)的71%；東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷(xiāo)售22.5萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)售任務(wù)的58%；國內汽車(chē)合資企業(yè)翹楚廣汽本田在上半年實(shí)現了16.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，年度銷(xiāo)售任務(wù)完成近半。

　　然而2008年車(chē)市的低迷，讓今年年初各大汽車(chē)企業(yè)對今年車(chē)市的判斷都抱著(zhù)謹慎的態(tài)度，無(wú)論是排產(chǎn)計劃還是銷(xiāo)售目標都制定得相對保守，以至于上半年大部分時(shí)間很多企業(yè)的車(chē)型都處于缺貨狀態(tài)。

　　不止一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，今年3月份以來(lái)，如何能從廠(chǎng)家多要點(diǎn)車(chē)以應付日益增多的訂單成了他們的主要任務(wù)，這樣的情況和去年為了完成任務(wù)而焦頭爛額的窘境形成鮮明對比。

　　正是上半年車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的鼓勵和對下半年銷(xiāo)售形勢的樂(lè )觀(guān)預期，汽車(chē)企業(yè)紛紛提高了全年的銷(xiāo)量目標。5月下旬，隨著(zhù)RAV4的熱銷(xiāo)，一汽豐田宣布把2009年全年銷(xiāo)售目標由38萬(wàn)輛提高到40萬(wàn)輛；據了解，一汽馬自達也在原定銷(xiāo)量目標的基礎上提高9000輛；一汽大眾、上海大眾斯柯達、東風(fēng)日產(chǎn)、長(cháng)安汽車(chē)也都不約而同地提高了全年銷(xiāo)量目標。