中新社廣州五月十七日電 (郭軍 徐曉輝丁亮)自四月十八日至今，中國鐵路第五次大面積提速已經(jīng)“滿(mǎn)月”，它到底給國人帶來(lái)了什么？日前，記者就此采訪(fǎng)鐵路有關(guān)方面后發(fā)現，一連串耐人尋味的數據，最能說(shuō)明問(wèn)題。
省時(shí)最多達十二小時(shí)三十一分
鐵路這次提速后，從廣州到中國各個(gè)城市的旅行時(shí)間都縮短了，尤其是往西部地區的列車(chē)提速較多。其中廣州到重慶的K三五六次列車(chē)運行時(shí)間整整縮短了十二小時(shí)三十一分，是省時(shí)最多的列車(chē)。旅客在廣州喝完早茶，第二天傍晚時(shí)分就能在重慶吃上“麻辣燙”了。在長(cháng)途運輸中，廣州到西北名都蘭州、西南春城昆明的時(shí)間也縮短了四個(gè)多小時(shí)。
廣鐵集團有關(guān)人士透露，該集團擔當的二百二十九點(diǎn)五對旅客列車(chē)，旅行時(shí)間縮短近一百二十八個(gè)小時(shí)。
旅客日增三萬(wàn)人次
提速使鐵路客運市場(chǎng)更加“火爆”，特別是新運輸品牌的火車(chē)票極為緊俏。據統計，四月份，廣鐵集團在提速后，每天發(fā)送旅客三十五點(diǎn)五萬(wàn)人，比提速前日均增加三萬(wàn)人。今年“五一”黃金周期間旅客發(fā)送人數同比前年增加二十七點(diǎn)八萬(wàn)人，增幅逾百分之七，是歷次提速后所增幅最大的效應。
備受關(guān)注的“陸地航班”長(cháng)沙至北京Z十七/十八次列車(chē)，同樣大受歡迎，“千里長(cháng)京一日還”，令該趟列車(chē)開(kāi)行初期就有超過(guò)九成的上座率。
裝車(chē)兌現率上升到百分之五十二點(diǎn)四
據鐵道部統計數字顯示，五月六日，鐵路卸車(chē)十萬(wàn)六千八百一十五車(chē)，同比增長(cháng)百分之六，卸車(chē)數創(chuàng )歷史最高記錄；裝車(chē)十萬(wàn)零二百一十車(chē)，同比增長(cháng)百分之七點(diǎn)二。
分析指出，第五次鐵路大提速使貨運壓力有所緩解。當前中國經(jīng)濟處于新一輪增長(cháng)周期的上升階段，隨之也出現了原材料價(jià)格上升，能源供應趨緊的狀況。鐵路提速后，貨運在能源運輸上有了一定的應對能力，運力大增。目前，廣東的鐵路日均裝車(chē)兌現率已上升至百分之五十二點(diǎn)四。
“一小時(shí)交通圈”半徑擴大
目前，珠三角鐵路沿線(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟圈”初步實(shí)現：以廣州為中心，無(wú)論到花都還是到東莞，乘坐火車(chē)的時(shí)間都在半小時(shí)以?xún)�，而到深圳和佛山也只需一個(gè)小時(shí)。
距離感縮短，令珠三角人擇業(yè)范圍更加擴大，部分人生活方式悄然發(fā)生改變：生活在一個(gè)城市，工作卻在另一個(gè)城市，且在一天內，工作范圍能夠踏足好幾個(gè)城市。
