領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)

　　電動(dòng)車(chē)在城市公共交通和個(gè)人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。當比亞迪依托自己在電池領(lǐng)域的強大技術(shù)實(shí)力開(kāi)發(fā)出全球第一款不依賴(lài)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)——比亞迪F3DM正式上市時(shí)，比歐美、日本的新型混合動(dòng)力車(chē)的上市計劃時(shí)間早了2~3年。

　　據了解，F3DM雙模電動(dòng)車(chē)搭載全球首創(chuàng )的DM雙動(dòng)力混合系統。該系統是一種將控制電機和電動(dòng)機兩種混合力量相結合的技術(shù)。在城市綜合工況下，F3DM雙模電動(dòng)車(chē)續駛里程達到60KM。

　　據悉，F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在專(zhuān)業(yè)的充電站快充10分鐘可充滿(mǎn)50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要7個(gè)小時(shí)就可以充滿(mǎn)。

　　比亞迪汽車(chē)公關(guān)二部經(jīng)理楊昭介紹，雙模電動(dòng)車(chē)是一種過(guò)渡車(chē)型，比亞迪的終極目標是生產(chǎn)完全擺脫排放污染的純電動(dòng)車(chē)。

　　自F3DM之后，比亞迪再度發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)e6，并將其批量交付出租車(chē)公司使用，e6也成為了全球首款批量生產(chǎn)的純電動(dòng)出租車(chē)。

　　據悉，比亞迪e6從啟動(dòng)電池到動(dòng)力電池都采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-Power鐵電池，并且在車(chē)輛長(cháng)年使用廢棄后，e6車(chē)身鐵電池含有的化學(xué)物質(zhì)可以回收。

　　楊昭介紹，比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6暫未對個(gè)人銷(xiāo)售，目前僅在深圳市可以見(jiàn)到e6純電動(dòng)出租版。F3DM在今年3月29日開(kāi)始面向個(gè)人消費者銷(xiāo)售以來(lái)，取得了良好的成績(jì)，到目前為止，F3DM雙模電動(dòng)車(chē)已銷(xiāo)售一百多臺，訂單超過(guò)500臺。

　　此外，比亞迪不僅想把新能源用于汽車(chē)領(lǐng)域，更是希望推動(dòng)整個(gè)能源結構的變革，目前比亞迪正基于鐵電池核心技術(shù)開(kāi)發(fā)儲能電站，實(shí)現能源儲存，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持。

　　據悉，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現有儲能技術(shù)，具有明顯的成本和運行壽命優(yōu)勢。

　　鐵電池和儲能電站解決能源儲存問(wèn)題，而比亞迪對于太陽(yáng)能技術(shù)的研究不僅解決了能源來(lái)源問(wèn)題，還同時(shí)推動(dòng)了比亞迪電動(dòng)車(chē)項目的發(fā)展。

　　2010年3月29日，搭載全球首創(chuàng )車(chē)頂太陽(yáng)能電池充電系統的F3DM低碳版正式上市，同步面向個(gè)人銷(xiāo)售。2010年9月30日，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)K9在比亞迪長(cháng)沙基地順利下線(xiàn)。

　　隨后，比亞迪公司與長(cháng)沙市人民政府、湖南省電力公司正式簽署了10MW儲能電站項目框架協(xié)議，在10MW儲能電站項目框架協(xié)議的簽約儀式上，比亞迪儲能電站項目也首次正式在國內曝光。