跨國巨頭看中技術(shù)優(yōu)勢

　　比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢，獲得了眾多跨國巨頭的青睞。

　　今年5月27日，戴姆勒與比亞迪在北京正式簽署合資協(xié)議，成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。

　　據悉，比亞迪與戴姆勒的合作意向最早在今年3月達成，5月份雙方正式簽署了合作協(xié)議，7月30日合資公司掛牌，雙方合作進(jìn)程相當迅速。在7月30日合資公司掛牌儀式上，比亞迪總裁王傳福、戴姆勒董事會(huì )成員托馬斯·韋伯博士，戴姆勒東北亞主席、首席執行官華立新等雙方高管均有出席，顯示出雙方對這項合作的重視。

　　據了解，新成立的比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司由比亞迪與奔馳各自出資50%成立，合資公司注冊資本為6億元。

　　根據合資協(xié)議，雙方將結合梅賽德斯——奔馳在電動(dòng)汽車(chē)結構和安全領(lǐng)域的專(zhuān)有技術(shù)，以及比亞迪特有的汽車(chē)電池和驅動(dòng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)，首款產(chǎn)品計劃于2013年推向市場(chǎng)。戴姆勒和比亞迪還將為研發(fā)的新能源汽車(chē)共同創(chuàng )立一個(gè)新品牌。

　　戴姆勒全球CEO蔡澈曾公開(kāi)表示：“比亞迪是中國新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，比亞迪的磷酸鐵鋰電池比戴姆勒目前采用的鋰電池更先進(jìn)一些�！�

　　談到為什么比亞迪會(huì )受到跨國公司的青睞，楊昭認為，通過(guò)卓有成效的“垂直整合”戰略，比亞迪收購合并了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和電池電機產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢更加明顯，已經(jīng)建立起自上而下的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。對于比亞迪來(lái)說(shuō)，不管是從新能源汽車(chē)技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈上，都具有十分突出的優(yōu)勢。

　　他表示，中國政府出臺一系列新能源汽車(chē)發(fā)展的利好政策、新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立以及相關(guān)行業(yè)技術(shù)標準的即將出臺，使得中國新能源汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展期�！白鳛樾履茉雌�車(chē)領(lǐng)域的先行者，我們樂(lè )意見(jiàn)到新能源汽車(chē)的發(fā)展，并會(huì )進(jìn)一步完善我們的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，為中國新能源汽車(chē)的發(fā)展貢獻自己的一份力量�！�

　　不過(guò)，楊昭也坦言，“沒(méi)有配套設施，新能源汽車(chē)很難推廣�！彼�表示，中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化的發(fā)展程度取決于很多因素，不僅包括技術(shù)層面、還有配套設施建設、行業(yè)技術(shù)標準制定、政府扶持力度、消費者購買(mǎi)習慣等外部環(huán)境因素�！拔覀兿嘈烹S著(zhù)一系列新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策和行業(yè)技術(shù)標準體系的出臺，中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化一定會(huì )有很好的發(fā)展前景�！蔽橛晔�