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　　我國動(dòng)力電池技術(shù)已達世界先進(jìn)水平

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚指出，“新能源汽車(chē)歸根結底還是汽車(chē)，只不過(guò)是相對于傳統能源汽車(chē)更換了動(dòng)力系統而已�！北M管目前依然存在技術(shù)瓶頸，但動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)依然是實(shí)現我國新能源汽車(chē)趕超世界先進(jìn)水平的關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，電池技術(shù)攻關(guān)是世界電動(dòng)車(chē)發(fā)展面臨的共同難題。更為重要的是，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心技術(shù)、利潤最豐厚的一環(huán)，未來(lái)汽車(chē)廠(chǎng)商的競爭，將主要是動(dòng)力電池性能的競爭，動(dòng)力電池技術(shù)的核心地位將長(cháng)期存在。

　　據《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，盡管有技術(shù)瓶頸還未突破，但國內電池企業(yè)的技術(shù)目前已經(jīng)可以媲美世界一流企業(yè)。比亞迪相關(guān)技術(shù)人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池電壓3.7V、容量1.8Ah、比能量144Wh/kg、比功率98W/kg、重量0.046kg，各項技術(shù)指標均已達到世界先進(jìn)水平。

　　此外，在國內電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)序列中，春蘭集團、湖南神舟、中炬森來(lái)、科力遠等企業(yè)在鎳氫電池領(lǐng)域的技術(shù)都達到了國際先進(jìn)行列；而比亞迪、天津力神、深圳比克和東莞ALT等企業(yè)構成了國內磷酸鐵鋰電池第一梯隊，并在技術(shù)上達到國際領(lǐng)先，已經(jīng)具備為多家國內和國際汽車(chē)企業(yè)配套的實(shí)力。

　　不過(guò)，業(yè)內人士也指出，國內新能源汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)還存在一些發(fā)展隱患。

　　申萬(wàn)研究所新能源汽車(chē)分析師王華認為，鎳氫電池具備較好的耐過(guò)充、過(guò)放電性能，但續航能力較低的弱點(diǎn)讓其不會(huì )成為未來(lái)發(fā)展的主流。而專(zhuān)利隱患、低導電率、低電容、低溫性能差以及成品率低，依然是國內磷酸鐵鋰電池技術(shù)面臨的主要問(wèn)題。 陳喆