中新社昆明十一月六日電 題:泛亞鐵路建設提速 云南打造陸上“馬六甲”
作者 張成軍
在剛剛結束的中國-東盟建立對話(huà)關(guān)系十五周年紀念峰會(huì )上,中國與東盟達成加快建設新加坡—昆明的泛亞鐵路的書(shū)面共識。計劃到二0一五年,從鄭和的故鄉昆明到馬六甲、新加坡將不用遠涉重洋,可以選擇乘坐火車(chē)往來(lái)自如。
據介紹,規劃中的泛亞鐵路起于中國云南省昆明市,止于新加坡,途經(jīng)馬來(lái)西亞、泰國、柬埔寨、越南、老撾、緬甸等國,使中國與東盟在鐵路交通運輸上聯(lián)為一體。對于這條“黃金走廊”的建設,東盟國家提出,泛亞鐵路新加坡-吉隆坡-曼谷段利用既有長(cháng)一千九百四十四公里的米軌鐵路;曼谷至昆明通道有兩個(gè)選線(xiàn)方案。結合東盟國家建設方案,中國制定了中國境內泛亞鐵路三個(gè)建設方案,即東線(xiàn)中越、西線(xiàn)中緬、中線(xiàn)中老國際鐵路通道。在不遠的將來(lái),昆明與新加坡將成為這個(gè)綿延四、五千公里鐵路巨龍的首尾。
繼二00五年泛亞鐵路東線(xiàn)開(kāi)工建設之后,今年九月中國政府已經(jīng)批準同意開(kāi)工建設西線(xiàn)大理—瑞麗段。隨著(zhù)泛亞鐵路建設的進(jìn)一步推進(jìn)讓原本處于中國鐵路網(wǎng)末端的昆明,開(kāi)始跑步融入東南亞、南亞的鐵路網(wǎng)。
十一月四日,在鄭和的故鄉,一個(gè)年吞吐能力達三十三萬(wàn)噸的中鐵集裝箱第二物流中心正式投入運營(yíng)。面對這個(gè)耗資五億人民幣建成的中國十八個(gè)集裝箱物流中心的示范性工程。中國鐵道部副部長(cháng)陸東福意味深長(cháng)的說(shuō):“它不僅是未來(lái)中國鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )當中的一個(gè)重要結點(diǎn)!
今年四月,新加坡至昆明鐵路還被列入聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì )在雅加達通過(guò)的《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)議》中。昆明的物資還可以方便進(jìn)出韓國、俄羅斯等中亞國家。甚至可以向西延伸至印度、巴基斯坦等國。
過(guò)去,如云南向印度出口的化肥、昆明從印度進(jìn)口的鐵礦砂,基本上都是經(jīng)過(guò)昆明—湛江—馬六甲海峽—印度這條海上線(xiàn)路運輸。泛亞鐵路建成后,就可從陸路由昆明經(jīng)瑞麗—曼德勒—因帕爾—達卡加爾各答,比繞道馬六甲海峽縮短了近五千多公里,節省運輸時(shí)間十五至三十天。
早在六百年前,云南人鄭和就帶領(lǐng)他的龐大船隊七下西洋,多次經(jīng)過(guò)馬六甲,開(kāi)避了中國與東南亞、南亞的貿易往來(lái)海上之路。近年來(lái),隨著(zhù)世界園藝博覽會(huì )、中國昆明進(jìn)出口商品交易會(huì )、中國國際旅游交易會(huì )先后在昆明成功舉辦。云南憑借其獨特而又豐富的旅游、文化及生物、礦產(chǎn)資源優(yōu)勢以及與東盟國家的獨特區位優(yōu)勢,在不經(jīng)意間贏(yíng)得了泛亞經(jīng)貿次級中心的地位。
據昆明海關(guān)統計,今年前三季度云南省的外貿進(jìn)出口總額合計四十六億五千萬(wàn)美元,同比增長(cháng)百分之三十一點(diǎn)二,高出全國平均增速七個(gè)百分點(diǎn)。而其中,云南省與東盟貿易進(jìn)出口總額達十六億美元,超過(guò)去年總和。