編輯周記(2006年4月2日～4月8日)
消費稅漲了，隨后就有車(chē)價(jià)也要漲；油價(jià)漲了，出租車(chē)的租價(jià)也要上漲，四月份似乎注定要跟漲價(jià)密切相關(guān)。
上周編者去上海出差，正巧趕上"建立出租汽車(chē)運價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機制聽(tīng)證會(huì )"聽(tīng)證會(huì )的當天，上海的出租車(chē)要么會(huì )調整現有起步里程，要么會(huì )收燃油附加稅，總之就是漲價(jià)。
于是編者很自然的和上海的出租車(chē)司機聊起了這兩個(gè)提案，出乎編者預料的是，幾個(gè)出租車(chē)司機對于漲價(jià)的充滿(mǎn)了反感。一位姓繆的司機非常擔心起步價(jià)提高之后短途乘客會(huì )全部流失，生意更難做，而另一位姓吳的師傅半開(kāi)玩笑的說(shuō)："起步增加一塊錢(qián)？那我要準備一后備廂的零錢(qián)給客人找錢(qián)用！"無(wú)獨有偶，回到北京之后，在首都機場(chǎng)"趴活"的司機透漏給編者一個(gè)"內部消息"，北京的出租車(chē)要漲到每公里一塊八到兩塊，隨后就是抱怨生意會(huì )越來(lái)越難做。
編者認為，隨著(zhù)油價(jià)上漲而漲打車(chē)錢(qián)實(shí)在是一個(gè)頭疼醫頭腳疼醫腳的生硬辦法�？梢赃@么說(shuō)，在油價(jià)上漲之后，最受影響的就是出租車(chē)行業(yè)�，F在的問(wèn)題是，這個(gè)油價(jià)調整的風(fēng)險該由誰(shuí)來(lái)承擔�？砍鲎廛�(chē)漲價(jià)來(lái)規避風(fēng)險，付出代價(jià)的是多掏打車(chē)錢(qián)的普通老百姓，是擔心增加空駛率的出租車(chē)司機，可是出租車(chē)公司卻在收足"車(chē)份兒"之后旱澇保收。編者找不任何出租車(chē)公司應該不承擔油價(jià)上漲風(fēng)險的理由，更想不出打車(chē)的老百姓多掏一塊燃油費的合理性。
《中國財經(jīng)報》的一篇文章表達了和編者同樣的觀(guān)點(diǎn)，文章質(zhì)疑一有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就把困難全分攤在"大多數還奔波在奔小康的路上的"老百姓身上做法的合理性。企業(yè)從商當然是不能虧的，但是不能少賺一點(diǎn)嗎？文章稱(chēng)，"事實(shí)上，北京的出租車(chē)公司利潤大幅高于全國同行是有目共睹的，因為總有人以出租車(chē)飽和為由禁止其他人進(jìn)入北京出租車(chē)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。實(shí)際上，只要看看北京隨處可見(jiàn)的'黑車(chē)'，大家就清楚市場(chǎng)是否飽和了。"
在消費稅調整和油價(jià)上漲之后，消費者更加關(guān)注揪心于車(chē)價(jià)的變化。據《京華時(shí)報》報道，東風(fēng)本田CR-V在4月3日率先上調了廠(chǎng)家指導價(jià)，成為第一個(gè)"扛不住"消費稅的廠(chǎng)家。與之形成鮮明對比的是，本田在中國的另外一家合資企業(yè)——廣州本田卻做出截然不同的承諾，廣本副總經(jīng)理付守杰在思迪下線(xiàn)的儀式上宣布，消費稅上調對廣本所生產(chǎn)車(chē)型造成的成本上漲將全部通過(guò)管理環(huán)節內部消化，而06款飛度更在上市之后就降低了售價(jià)。
已經(jīng)有很多朋友讓編者預測消費稅對未來(lái)車(chē)市的影響，更多的人在打聽(tīng)該買(mǎi)輛什么車(chē)合適，或者應該相信哪個(gè)廠(chǎng)家的廣告。編者覺(jué)得，消費稅是國家向廠(chǎng)家直接征收的，根本不反應在零售價(jià)格上，即便2.0L排量以上車(chē)型稅率有所提升，但業(yè)界也公認這個(gè)市場(chǎng)的利潤很高。
一個(gè)連消費稅都要轉嫁到消費者身上的廠(chǎng)家，很難談得上愿意為消費者生產(chǎn)出什么貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品，如果廠(chǎng)家連這么一點(diǎn)成本都不能在內部消化，你也很難對廠(chǎng)家的管理能力、經(jīng)營(yíng)能力抱有信心，又怎么能信賴(lài)他生產(chǎn)的產(chǎn)品和未來(lái)的服務(wù)呢？
就勢漲價(jià)的廠(chǎng)家首先就是心虛，消費者也知道該怎么做。(郜威偉)
