中新網(wǎng)11月28日電 自去年3月1日破土動(dòng)工以來(lái)，上海磁懸浮列車(chē)工程建設進(jìn)展順利。據人民日報(海外版)報道，到今年9月5日，工程最后一根預應力混凝土軌道梁被穩穩地架設在主線(xiàn)蓋梁上，軌道梁全線(xiàn)實(shí)現貫通，近期單線(xiàn)可具備試通車(chē)能力。
7分鐘到市區
上海磁懸浮建成后，將是世界第一條正式投入商業(yè)運營(yíng)的高速磁懸浮鐵路，也是中國第一條集交通、觀(guān)光、旅游于一體的磁懸浮運營(yíng)線(xiàn)。它西起上海地鐵二號線(xiàn)龍陽(yáng)站南側，東至浦東國際機場(chǎng)一期航站樓東側，正線(xiàn)全長(cháng)29.863公里，加上維修基地出入走行線(xiàn)和檢修線(xiàn)，雙線(xiàn)線(xiàn)路總長(cháng)折合約31.17公里。磁懸浮列車(chē)的運行列車(chē)設計為9節車(chē)廂，一次可乘坐959人，每小時(shí)可發(fā)車(chē)12列，按每天運行18小時(shí)計算，最大年運量可達1.5億人次。列車(chē)的設計時(shí)速和運行時(shí)速分別為505公里和430公里，全線(xiàn)開(kāi)通后，乘客僅7分鐘就可從浦東國際機場(chǎng)到達上海市區。
磁懸浮列車(chē)技術(shù)在上個(gè)世紀八十年代就已經(jīng)成熟。德國于1980年就建設了一條31.5公里長(cháng)的試驗線(xiàn)，1987年開(kāi)始載人試驗，總共安全運行38萬(wàn)公里。我國專(zhuān)家從1996年起就對磁懸浮列車(chē)的應用開(kāi)展了研究。研究的結論是，在經(jīng)濟發(fā)達地區，可以打破常規，跨越輪軌高速鐵路的發(fā)展階段，直接建設與應用磁懸浮列車(chē)系統，以縮短我國與國外現代交通技術(shù)的差距。2000年6月30日，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的艱苦談判，中德兩國政府正式簽訂了合作開(kāi)展上海磁懸浮列車(chē)運營(yíng)線(xiàn)項目可行性研究的協(xié)議。2001年初，雙方又簽訂了工程設備供貨及服務(wù)合同，3月1日，工程正式開(kāi)工。預計明年1月1日，工程全線(xiàn)竣工，但投入商業(yè)運營(yíng)可能要等到2004年初。
兩個(gè)“世界第一”
業(yè)內人士認為，我國人口眾多，國土廣闊，快速發(fā)展的經(jīng)濟使客流量逐步加大，急需一種大流量、快速度的現代客運工具，磁懸浮列車(chē)相對于傳統輪軌列車(chē)在與民航的競爭中更具優(yōu)勢。中國科學(xué)院嚴陸光院士認為，時(shí)速能夠達到500公里以上的磁懸浮列車(chē)特別適用于長(cháng)距離、大城市間、大流量的客運。
當然，最終將磁懸浮列車(chē)從計劃變?yōu)楝F實(shí)的還是基于其相對于其它傳統交通方式所具有的無(wú)可比擬的優(yōu)勢。首先，它速度快，在1000公里至1500公里的距離范圍內可與航空競爭；其次，它能耗低，在500公里／小時(shí)速度下能耗僅為飛機的1／3，汽車(chē)的70%；此外，磁懸浮列車(chē)由于不存在車(chē)輪和鐵軌接觸的問(wèn)題，因此震動(dòng)小，舒適性好，維修也少；同時(shí)，列車(chē)一般采用電力驅動(dòng)，無(wú)有害氣體排放，沒(méi)有環(huán)境污染或污染很小。
一流的交通設施要求一流的施工來(lái)保障。有關(guān)專(zhuān)家認為，磁懸浮鐵路的施工將使我們在創(chuàng )造“世界第一條磁懸浮線(xiàn)路”的同時(shí)，創(chuàng )造了另一個(gè)“世界第一”：一支全世界第一個(gè)掌握磁懸浮鐵路實(shí)際建造技術(shù)的工程隊伍。
拉動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
上海浦東高速磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)包括一條長(cháng)約35公里的雙線(xiàn)，與穿越黃浦江的地鐵二號線(xiàn)銜接；初期引進(jìn)德國高速、常導型的最新磁懸浮列車(chē)3列，每列3輛；再加上其它一些設施，預計總投資約為89億元人民幣。這相對于普通輪軌來(lái)說(shuō)自然是一筆不小的花費，但其所帶來(lái)的附加值卻不是金錢(qián)所能衡量的。
有關(guān)專(zhuān)家認為，這一示范運營(yíng)線(xiàn)的啟動(dòng)意義深遠。對上海而言，磁懸浮列車(chē)可以用7—8分鐘將旅客送達目的地，而且票價(jià)遠比出租車(chē)便宜，這將會(huì )吸引大量進(jìn)出浦東的客流；同時(shí)，將改善上海的投資環(huán)境，大大提升上海的國際形象。更重要的是高速磁懸浮鐵路體系的發(fā)展將帶動(dòng)眾多前沿高新技術(shù)的發(fā)展。這些高新技術(shù)本身又將形成新興產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展可發(fā)揮重要的拉動(dòng)作用。嚴陸光院士分析認為：“上海這30余公里磁懸浮試驗線(xiàn)并不僅是一條單純的商業(yè)線(xiàn)，它很可能是未來(lái)中國磁懸浮產(chǎn)業(yè)的雛形。因為，隨著(zhù)上海磁懸浮示范線(xiàn)建成，機車(chē)、信號、控制系統等設備逐漸國產(chǎn)化，建設費用將大大降低，為將來(lái)在國內一些黃金線(xiàn)路上采用磁懸浮技術(shù)積累經(jīng)驗和創(chuàng )造條件�！�(徐博 嚴冰)
