轉子發(fā)動(dòng)機的優(yōu)缺點(diǎn)分析

　　由于從生產(chǎn)裝配到維護修理，轉子發(fā)動(dòng)機都與傳統的發(fā)動(dòng)機大不一樣，開(kāi)發(fā)成本大。加上往復式活塞發(fā)動(dòng)機在功率、重量、排放、能耗等方面都比過(guò)去有了顯著(zhù)提高，轉子發(fā)動(dòng)機沒(méi)有顯出明顯的優(yōu)勢，因此各大汽車(chē)企業(yè)都沒(méi)有積極性去開(kāi)發(fā)利用，唯有馬自達一家苦苦支撐。

轉子發(fā)動(dòng)機側面圖

　　都說(shuō)“存在就是有意義的”，那么我們就來(lái)客觀(guān)的分析一下轉子發(fā)動(dòng)機的優(yōu)缺點(diǎn)，也許看完這些，我們也會(huì )明白為什么馬自達會(huì )對這“非主流”的轉子發(fā)動(dòng)機那么情有獨鐘。

馬自達對這“非主流”的轉子發(fā)動(dòng)機情有獨鐘

　　轉子發(fā)動(dòng)機有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩性?xún)煞矫�，雙轉子RE相當于直列六缸往復式發(fā)動(dòng)機。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉子式發(fā)動(dòng)機的設計重量是往復式的三分之二，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對于汽車(chē)工程師們有著(zhù)無(wú)比的吸引力。

轉子發(fā)動(dòng)機減小了體積和重量

　　由于轉子發(fā)動(dòng)機將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動(dòng)力，所以不需要設置連桿，進(jìn)氣口和排氣口依靠轉子本身的運動(dòng)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉；不再需要配氣機構，包括正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧等，而這在往復式發(fā)動(dòng)機中是必不可少的一部分。綜上所述，轉子發(fā)動(dòng)機組成所需要的部件大幅度減少。

轉子發(fā)動(dòng)機中的“轉子”

轉子發(fā)動(dòng)機組成所需要的部件大幅度減少

　　根據研究結果，轉子發(fā)動(dòng)機在整個(gè)速度范圍內有相當均勻的扭矩曲線(xiàn)，即使是在兩轉子的設計中，運行中的扭矩波動(dòng)也與直列六缸往復式發(fā)動(dòng)機具有相同的水平，三轉子的布置則要小于V型八缸往復式發(fā)動(dòng)機。

轉子發(fā)動(dòng)機的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的

轉子發(fā)動(dòng)機的加工制造技術(shù)高、成本比較貴、推廣困難

　　但是轉子發(fā)動(dòng)機的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，耗油量比較大，這主要是由于轉子發(fā)動(dòng)機燃燒室的形狀不利于完全燃燒，火焰傳播路徑較長(cháng)，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發(fā)動(dòng)機只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高，令整車(chē)布置安排不便。另外，轉子發(fā)動(dòng)機的加工制造技術(shù)高，成本比較貴，推廣困難。