誰(shuí)在牟取暴利？誰(shuí)在合理加價(jià)？對于加價(jià)這個(gè)變異多樣的市場(chǎng)病毒，消費者是否只能任人宰割？

　　飽受詬病的加價(jià)銷(xiāo)售已具備行業(yè)普遍性。哪些加價(jià)是產(chǎn)銷(xiāo)失衡的必然產(chǎn)物，哪些又是陰謀打造的暴利機器？站在更長(cháng)遠的角度考慮：加價(jià)，能否為廠(chǎng)家帶來(lái)持續的利潤增長(cháng)、而不會(huì )成為行業(yè)良性發(fā)展的破壞者？

　　在硬幣的另一面：消費者能在多大程度上對加價(jià)行為諒解和接受？ 消費者如何看待加價(jià)購車(chē)？車(chē)主和準車(chē)主對加價(jià)購車(chē)的看法有何差異？

　　不久前，愛(ài)卡進(jìn)行了一次關(guān)于“加價(jià)購車(chē)”的調查。結合產(chǎn)銷(xiāo)數據，愛(ài)卡認為，CR-V、途觀(guān)和Q5涉嫌惡性加價(jià)。值得注意的是，不管加價(jià)合理與否，加價(jià)銷(xiāo)售都會(huì )損害品牌美譽(yù)度、將4成消費者推向競爭品牌。

東風(fēng)本田CR-V

　　上榜原因：庫存超過(guò)12000輛

上海大眾途觀(guān)

　　上榜原因：庫存超過(guò)4000輛，但為新上市車(chē)型，有合理壓庫的可能。

奧迪Q5