近年來(lái)，SUV的發(fā)展方興未艾，不少人在轎車(chē)與SUV的抉擇中更為偏向后者。除開(kāi)SUV坐姿高和視野開(kāi)闊之外，其空間利用率通常也超過(guò)同級轎車(chē)。更為重要的是，SUV比轎車(chē)更突出的底盤(pán)離地間隙高度往往讓人們充滿(mǎn)了使用期待，比如上下馬路牙子，順利通過(guò)國內常見(jiàn)的鄉間泥濘坑洼道路等等。以往讓駕駛轎車(chē)小心翼翼的路況，如果換成SUV而言就能變得更為輕松愜意。

　　一旦我們提到SUV車(chē)型，人們腦海中總會(huì )浮現諸如本田CR-V，豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿這些極具代表性的25萬(wàn)元以下緊湊型SUV代表，盡管這些車(chē)型熱門(mén)且保有量不錯，但如果天長(cháng)日久也會(huì )讓人感覺(jué)有些審美疲勞。況且這些SUV的四驅表現或乘坐舒適性也不是太令人滿(mǎn)意，所以我們從購車(chē)豐富視角來(lái)看，更愿意推薦其他有個(gè)性的SUV，特別是進(jìn)口車(chē)型，他們在價(jià)格以及性能舒適競爭力方面可能更迎合某些SUV消費群體的用車(chē)口味，下面就讓我們看看25萬(wàn)元以下劍走偏鋒的進(jìn)口SUV到底有哪些車(chē)型滿(mǎn)足大眾化的個(gè)性需求。

　　車(chē)型一：起亞新索蘭托

　　推薦：2010款柴油舒適版（價(jià)格：23.48萬(wàn)元）

　　特色：外觀(guān)大氣，空間理想，配置豐富

　　針對SUV這個(gè)車(chē)型，我們很愿意推薦2010款起亞新索蘭托2.2升柴油車(chē)型，畢竟柴油動(dòng)力相對汽油動(dòng)力而言，壓縮比更大，低速大扭矩特征更明顯，起步力量往往超越更大排量汽油機，而且油耗也相對經(jīng)濟，不過(guò)限于有些地方比如北京、廣州等地區限制柴油車(chē)政策，也可以選擇2.4升汽油機。

　　韓系進(jìn)口SUV近年來(lái)的表現非�；钴S，不僅外觀(guān)上已經(jīng)開(kāi)始有所建提升，就連配置和做工方面也已經(jīng)逐步追趕上日系和歐系品牌。由于新索蘭托逐步向城市SUV轉化，所以我們可看到新索蘭托的外形風(fēng)格也有了轉變。整體形象更向轎車(chē)或日系SUV靠攏，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，在穩重中也開(kāi)始注入一些動(dòng)感。

　　作為SUV，新索蘭托大氣飽滿(mǎn)的整體形象還是帶來(lái)足夠的SUV震撼力。相比以前的老款，新款索蘭托車(chē)頭不僅給人感覺(jué)更為時(shí)尚，關(guān)鍵是沒(méi)有了以往的臃腫和笨重感受。和起亞福瑞迪一樣，新索蘭托也有著(zhù)家族化的新面孔，雖然和思域有些類(lèi)似，不過(guò)這個(gè)車(chē)頭確實(shí)給人留下了新型SUV應有的精神和時(shí)尚感受。

　　不用擔心新索蘭托車(chē)內會(huì )有突兀的感受，從國內消費者的眼光審視，其無(wú)論是中控還是上深下淺的內飾，都平淡無(wú)奇，有著(zhù)同級家用車(chē)型的一切中庸元素。 三炮筒式儀表加上鍍鉻設計不但給人一種時(shí)尚提升的新鮮感受，并且有足夠的時(shí)代特征體現。四輻條方向盤(pán)經(jīng)過(guò)一些裝飾或造型提升，在保持手感不錯的前提下也讓我們感到視覺(jué)第一印象滿(mǎn)意。

　　新索蘭托車(chē)內絕對是一個(gè)家用誘惑。4685x1885x1755mm的長(cháng)寬高尺寸絕對比同級的本田CR-V以及豐田RAV4大上一圈，2700軸距也顯得更為從容，可以容納車(chē)內坐下幾個(gè)180cm身高的大漢。坐在新索蘭托車(chē)內，不僅坐姿較高視野開(kāi)闊，而且全景電動(dòng)天窗（全系標配）也讓人們可以更好的感受到駕駛以及乘坐的心情舒適愜意�？傊�坐在索蘭托車(chē)內，我們感受到了一種相比那些同級SUV更多舒適和徹底放松。

　　柴油版索蘭托裝備了一臺2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率145/3800(kw/rpm)，最大扭矩435/1800-2500(Nm/rpm)。相比之前的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機（最大功率為128/6000(kw/rpm)，最大扭矩為225/3750(Nm/rpm)），可以算是一個(gè)較大的提升，也完全符合柴油發(fā)動(dòng)機的特性。但魚(yú)和熊掌不能兼得的道理依舊不能違背，這臺發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)噪音尚可接受，而起步瞬間的噪音的確有些擾人。

　　235/60 R18的輪胎規格不僅看上去搶眼，也給新索蘭托提供了較好的車(chē)身支撐以及通過(guò)表現，麥弗遜+多連桿四輪獨立懸掛也是通常同級SUV車(chē)型常見(jiàn)的底盤(pán)懸掛結構，除開(kāi)公路舒適性非常不錯外，在坑洼路況下，新索蘭托也能提供足夠的通過(guò)性，不過(guò)要注意的是其底盤(pán)最小離地間隙只有184mm，加上2700軸距，上下馬路牙子或走泥路不良路況問(wèn)題不大，但涉及到越野就不要冒險了。

　　與第一代索蘭托的機械式四驅系統不同，電控多片離合式中差的四驅系統成了新索蘭托的特色。當然，新索蘭托在多數時(shí)候都只是在用前輪驅動(dòng)，偶爾在前輪打滑時(shí)才接通后輪的動(dòng)力，四驅鎖止按鍵可以在某些泥濘或雪地濕滑路況下脫困，不過(guò)和獅跑一樣，這個(gè)四驅鎖止只能在中低速下發(fā)揮一定效應，中高速會(huì )自動(dòng)解決，而且電控鎖止多片離合中差結構四驅也不能在越野條件下有良好表現。豪華版本以上配備的坡道輔助系統，對于較為笨重的新索蘭托車(chē)身來(lái)說(shuō)還是有一定幫助，最少下陡坡多了一個(gè)放心功能。

　　配置方面是新索蘭托的強悍，盡管25萬(wàn)元以下柴油舒適版本只有雙安全氣囊，ABS+EBD。但舒適配置確是非常豐富的；除開(kāi)我們上文提到的全景電動(dòng)天窗，新索蘭托還包括真皮座椅、多功能方向盤(pán)、定速巡航、帶加熱電動(dòng)折疊后視鏡、前排座椅電動(dòng)調節、第二排靠背角度調節、溫度分區控制自動(dòng)空調、后排空調出風(fēng)口等等舒適功能。換句話(huà)說(shuō)，即便相比同級轎車(chē)，新索蘭托2.2升柴油車(chē)型的舒適性以及配置豐富表現也足夠突出。