車(chē)型三：鈴木超級維特拉

　　推薦：08款 2.4 4AT JLX5門(mén)版（24.90萬(wàn)元）

　　特色：強悍的越野能力與不同城市SUV的車(chē)身結構

　　從誕生之日起，超級維特拉就是緊湊SUV的典范，除了原始的縱置后驅平臺，還有最純正的全時(shí)四輪驅動(dòng)系統。超級維特拉的內飾并沒(méi)有大幅度的修改，依然保持了之前時(shí)尚、實(shí)用的基調。黑銀搭配的色調跟車(chē)型個(gè)性非常貼合，同時(shí)也滿(mǎn)足了越野車(chē)對耐臟性的要求。之前頂配版的超級維特拉附有部分的棕色仿桃木裝飾面板，但這一次的新車(chē)型則改用黑色的材質(zhì)，使內飾整體風(fēng)格更為統一。不過(guò)手感以及精致度而言，維特拉并沒(méi)有更多的突出部分。

　　超級維特拉的長(cháng)、寬、高分別為4500mm、1810mm以及1695mm，軸距2640mm,行李箱容積398升。人員的乘坐沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵是后備箱空間不是太有優(yōu)勢。更多的時(shí)候需要借助車(chē)頂的行李架來(lái)幫忙了。

　　超級維特拉大部分車(chē)型配備的2.4全鋁發(fā)動(dòng)機，盡管沒(méi)有V6和渦輪增壓等硬件幫忙，但122KW/6000rpm最大功率，特別是225N.M的扭矩卻不會(huì )比同級對手差多少。更重要的是，其峰值扭矩為4000轉。這意味著(zhù)他的低速大扭矩來(lái)得更為及時(shí)。對于越野路況，超級維特拉是非常勝任的。這還沒(méi)有提到其頂配版本采用的3.2升V6發(fā)動(dòng)機。

　　超級維特拉是同級別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機械式的中央差速器，實(shí)現全時(shí)4驅?zhuān)�并帶有限滑功能，當�?chē)輪打滑時(shí)能夠自動(dòng)分配扭矩。這種機械式差速器沒(méi)有電子設備的響應時(shí)間，因此在響應速度和可靠性方面的表現更加出色。同時(shí)超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅、高速鎖止4驅、低速鎖止4驅?zhuān)�這三種模式一般只有在純正越野車(chē)上才能看到。

　　可以說(shuō)超級維特拉的四驅系統是本文談到的4輛車(chē)里面最硬派的，也是最原始的。這主要體現在其齒輪式的、帶有中央差速鎖的分動(dòng)箱，以及低速擋。在惡劣越野環(huán)境下，機械式分動(dòng)箱以及中央差速器鎖簡(jiǎn)單而可靠，比電子設備驅動(dòng)的四輪驅動(dòng)系統更讓人放心。

　　大多數城市SUV承載式車(chē)身的優(yōu)勢是整車(chē)重心高度低，公路行駛非常平穩，整個(gè)車(chē)身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，整體式車(chē)身比較安全。但其缺點(diǎn)也是明顯的，底盤(pán)強度遠不如大梁結構的車(chē)架，當四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì )發(fā)生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來(lái)越多的SUV車(chē)型投身到承載式車(chē)架的陣營(yíng)中去，其底盤(pán)的剛性和車(chē)輛的越野能力受到了一定的質(zhì)疑。

　　超級維特拉則巧妙得結合了兩者的優(yōu)勢，從第一代車(chē)型起其便采用了內置梯形梁架的底盤(pán)設計。較好的解決了越野和城市舒適駕駛的矛盾。同時(shí)超級維特拉也具有下坡輔助系統，會(huì )借助ESP來(lái)自動(dòng)控制車(chē)速。225/65 R17輪胎配合前后通風(fēng)盤(pán)設計，讓剎車(chē)系統有了可靠的保障基礎。即便是陡峭地形連續制動(dòng)也不怕了。

　　因為在越野性能上過(guò)于投入成本，所以在安全配置和舒適配置上超級維特拉就表現得很一般，雙安全氣囊，ABS+EBD+EBA這些基本配置都有。但諸如電動(dòng)天窗，真皮座椅，定速巡航，溫度分區控制都沒(méi)有涉及，超級維特拉作為一款硬派越野SUV，憑借過(guò)硬的四驅以及越野本領(lǐng)強悍而顯出它不同城市SUV的過(guò)人之處。