粗略統計了一下，今年四月份以來(lái)國內市場(chǎng)上市的各種新車(chē)型有六十余款，其中不乏寶馬、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂及蘭博基尼這類(lèi)豪華品牌的新車(chē)型。但是對于一般家用消費者來(lái)說(shuō)，更有實(shí)際意義的是那些真正買(mǎi)得起且值得考慮的新產(chǎn)品，尤其是價(jià)格親民又有較出色空間表現的自主品牌緊湊型車(chē)。

　　近兩個(gè)月新上市的自主品牌車(chē)型中有四款值得我們關(guān)注：騰翼C30是長(cháng)城汽車(chē)在緊湊型車(chē)領(lǐng)域的首次試水、長(cháng)安CX30將去承擔志翔沒(méi)能完成的任務(wù)、榮威350有著(zhù)新鮮的inkaNet系統、旗云3在A(yíng)5原有基礎上略有改進(jìn)，那現在我們就來(lái)看看它們中有沒(méi)有您中意的一款。

　　● 騰翼C30——做工有進(jìn)步的長(cháng)城首款緊湊型車(chē)

　　長(cháng)城汽車(chē)在SUV、微型車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域歷練了多年，終于在今年開(kāi)始進(jìn)軍占有更大市場(chǎng)份額的家用緊湊型車(chē)市場(chǎng)，這款騰翼C30就是他們的探路產(chǎn)品。也許是因為首次嘗試，所以騰翼C30首先在外形設計上就顯得比較保守，其實(shí)長(cháng)城并不缺乏使車(chē)型個(gè)性化的創(chuàng )意，凌傲就是例證，但顯然騰翼C30那趨于平凡的外形設計不會(huì )引起反感，更加保險。

　　在內飾設計方面騰翼C30也有成熟車(chē)型的表現。盡管受到生產(chǎn)成本的制約，車(chē)內用料并沒(méi)有太多檔次感和舒適性可言，但騰翼C30在做工方面的進(jìn)步的確值得肯定。中控臺區域的主要接縫相比一般自主品牌車(chē)型都更加細膩一些，只希望以后能在質(zhì)感的控制上再有所進(jìn)步。

　　『多功能方向盤(pán)、倒車(chē)雷達、真皮座椅和鋁合金輪轂只出現在豪華型以上的版本』

　　長(cháng)城騰翼C30的售價(jià)最高的也僅7萬(wàn)出頭，因此我們對其車(chē)載配置并沒(méi)有抱太大希望。低端的標準型和舒適型的配置略顯簡(jiǎn)單，只能保證基本的舒適性。而豪華型和頂配的精英型比較令人滿(mǎn)意，多功能方向盤(pán)和倒車(chē)雷達為駕駛者提供了較好的便利性，而真皮座椅及鋁合金輪轂也使檔次感得到提升。

　　在當今的緊湊型車(chē)中，騰翼C30的2610mm軸距并不算出眾，不過(guò)其內部乘坐空間還是達到了令人滿(mǎn)意的水平。身高1.78米的體驗者后排腿部空間超過(guò)了一拳，保障了基本的乘坐舒適性，而且后排地板是完全水平的，這一點(diǎn)不是任何車(chē)型都可以做到，因此即便坐滿(mǎn)三個(gè)人腳部的也能保證較好的舒適性。不過(guò)頭部的三指空間就只能算是夠用了。

『1.5手動(dòng)擋車(chē)型0—100km/h加速成績(jì)?yōu)?2.7秒』

『100—0km/h剎車(chē)成績(jì)?yōu)?0.6米』

　　現在在售的騰翼C30全系裝備的是1.5L發(fā)動(dòng)機和5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，據悉搭載CVT變速箱的車(chē)型會(huì )隨后推出。雖然發(fā)動(dòng)機的排量比緊湊型車(chē)的主流選擇要小，但騰翼C30的動(dòng)態(tài)性能測試成績(jì)卻不算差，尤其是40.6米的剎車(chē)距離在自主品牌車(chē)型中已經(jīng)達到了較高的水平。

　　除了合理的加速成績(jì)和較敏銳的剎車(chē)反應外，由于有著(zhù)發(fā)動(dòng)機排量較小的優(yōu)勢，騰翼C30的油耗測試成績(jì)也值得稱(chēng)道。當然這和它只有不到1.2噸的車(chē)身重量也有很大關(guān)系�？梢哉f(shuō)騰翼C30是一款各方面表現都比較中庸的車(chē)型，外形設計平實(shí)無(wú)奇，加速表現也不搶眼，同時(shí)沒(méi)有突出的配置優(yōu)勢。但對于一般家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)這樣的車(chē)型也許更加適合，尤其是較好的油耗表現是我們比較認可的。