● 榮威350——inkaNet系統是自主品牌中獨一無(wú)二的

　　相比前面介紹的兩款車(chē)型，略帶英倫血統的榮威350在定位和定價(jià)上都有所提高。作為和同門(mén)榮威550相同級別的車(chē)型，榮威350在外形設計的表現上要收斂一些，Flying-V的設計理念可以被感受到在向年輕化的方向靠攏，而實(shí)際展示的視覺(jué)效果則是平凡中略帶動(dòng)感，和騰翼C30一樣，沒(méi)有太強的個(gè)性，也不會(huì )有明顯讓人反感的地方。

『銀色內飾條（右）更適合榮威350的年輕定位』

　　榮威350的內飾設計延承了和外形相同的風(fēng)格，整體造型平實(shí)無(wú)奇，相信家庭中的每位成員都不會(huì )對其太有意見(jiàn)。而在配色上有兩種方案提供給消費者選擇，其中木紋內飾缺乏質(zhì)感，視覺(jué)效果上也略顯老氣，而銀色內飾板的方案應該更容易得到消費者尤其是較年輕的用戶(hù)的青睞。

『inkaNet系統的功能性在自主品牌車(chē)型中是獨一無(wú)二的』

　　如果說(shuō)到榮威350的最大特點(diǎn)，恐怕非inkaNet系統莫屬。在之前的試駕文章和評測文章中我們也詳細介紹過(guò)這套系統�；�于3G網(wǎng)絡(luò )平臺，inkaNet系統不僅可以提供導航服務(wù)，更可實(shí)現很多通過(guò)數據傳輸才能實(shí)現的功能，比如對講機功能、新聞實(shí)訊語(yǔ)音播報。而通過(guò)駕駛者持有不同的SD卡則可以實(shí)現個(gè)性化設計。不過(guò)這項配置只出現在高配車(chē)型上，但低配車(chē)型如果選裝此配置的費用也不是很高。

『榮威350的乘坐空間表現并不算十分寬�！�

　　盡管榮威350在家族里的地位要略低于榮威550，但是其2650mm的軸距長(cháng)度在緊湊型車(chē)范疇中也較有優(yōu)勢。不過(guò)由于椅背厚度的關(guān)系，實(shí)際的后排乘坐空間并沒(méi)有想象中寬敞。身高1.83米的體驗者坐在后排擁有將將一拳的腿部空間，基本算是夠用的水平。

　　不過(guò)榮威350的性能表現并不是它的強項，1.5L發(fā)動(dòng)機最大只有109馬力的動(dòng)力輸出，我們實(shí)測的自動(dòng)擋車(chē)型的0—100km/h加速成績(jì)只有15.2秒，可以說(shuō)榮威350的加速過(guò)程十分連續平順，但是卻太過(guò)平靜而缺乏激情。同時(shí)它的油耗表現也不容樂(lè )觀(guān)，1.5L自動(dòng)擋車(chē)型的百公里實(shí)測油耗為9.16L，這個(gè)不太令人滿(mǎn)意的結果可能是由較大的車(chē)身自重和傳輸效率較低的變速箱造成的。因此相信那些看中榮威350的消費者一定是那些不太在意動(dòng)力表現但卻注重車(chē)載配置的科技含量的人。