最后再讓我們來(lái)看看普拉多的測試成績(jì)。

　　◆ 加速測試：

　　在加速測試中，2.7L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力較弱的特點(diǎn)暴露無(wú)遺。起步時(shí)車(chē)輛出奇的安分，發(fā)動(dòng)機被無(wú)情的壓制在低轉速區間，而攀升的過(guò)程又顯得特別漫長(cháng)。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對于這種動(dòng)力偏弱的車(chē)型來(lái)說(shuō)是不太利于加速的。因此，普拉多0-100公里/小時(shí)跑出14.83秒的加速成績(jì)也就不足為奇了。

◆ 剎車(chē)成績(jì)：

　　加速偏弱或許對一些人來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，而剎車(chē)無(wú)論如何都不能含糊。這一點(diǎn)上普拉多的表現得很稱(chēng)職。盡管由于車(chē)身較高，剎車(chē)姿態(tài)看起來(lái)有些令人不安，但從100公里/小時(shí)剎車(chē)到靜止只需要42.85米，而且剎車(chē)一直穩定在43米左右，已經(jīng)算是非常不錯的成績(jì)。

　　◆ 噪音成績(jì)：

　　舒適性是普拉多的強項，日常行駛時(shí)的噪音能夠明顯感覺(jué)到是非常低的，這一點(diǎn)在之后的測試中得到了驗證。我們在一條平直無(wú)車(chē)的高速公路上測得普拉多的噪音值為：怠速49.3分貝；60公里/小時(shí)62.5分貝；80公里/小時(shí)65.9分貝；120公里/小時(shí)70.5分貝。

● 總結：

　　綜合測試結果來(lái)看，進(jìn)口普拉多2.7的表現多少有些尷尬。在公路性能方面，較弱的動(dòng)力和專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的底盤(pán)無(wú)法提供暢快的駕駛感受，而由于缺少前后橋的輪間限滑裝置又使越野性能大打折扣。相對于它40多萬(wàn)的售價(jià)，我們完全有理由選擇其他車(chē)型。

　　那么失去了性能優(yōu)勢的普拉多就無(wú)法生存了嗎？在這方面你永遠不用為豐田這個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家擔心，因為它的產(chǎn)品總能吸引很多消費者的購買(mǎi)欲望，普拉多細膩的人性化設計，寬敞的空間，舒適的駕駛感受、強悍的體型以及在中國市場(chǎng)“霸道”的名聲都是這款車(chē)的吸引力之所在，所以無(wú)論如何，進(jìn)口普拉多2.7依然有它存在的理由。（文/圖/攝 汽車(chē)之家羅浩 梁巍 視頻/汽車(chē)之家鄭巖）