D檔與S檔的表現簡(jiǎn)直判若兩人,除了延后的換擋時(shí)間之外,油門(mén)的響應速度也大幅提升,猶如大夢(mèng)初醒。但測試過(guò)程中,編輯觀(guān)察了一下轉速表和瞬時(shí)油耗,發(fā)動(dòng)機的響應是加快了,但行車(chē)電腦顯示的瞬時(shí)油耗并沒(méi)發(fā)現大幅上漲。就算是以S檔行駛,只要在細節上注意一下,例如在某些時(shí)候適當的松一下油門(mén),變速箱立刻作出升檔動(dòng)作,得到迅猛的加速同時(shí),發(fā)動(dòng)機轉速并因為沒(méi)過(guò)度攀升而導致油耗明顯上升。不用在原來(lái)的基礎上增加太多的油耗負擔,即可獲得可觀(guān)的加速度,爽!
盡管以S檔行駛,我們想盡辦法也無(wú)法觸及轉速表的底線(xiàn),5200轉/分鐘是我們能達到的最高轉速。雖然這對于一般汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)算不了什么,但對于柴油發(fā)動(dòng)機的長(cháng)沖程設計來(lái)說(shuō),這已經(jīng)是個(gè)很高的轉速。
從高速路段回來(lái),在市區內又以S檔折騰了一翻,超車(chē)輕而易舉,小菜一碟。較為粗暴地行駛了160公里,行車(chē)電腦顯示百公里為10.6L,別忘了A6L自重已經(jīng)有1870 kg,加長(cháng)車(chē)上的乘客與行李,足有2噸,依然能把油耗控制在10L左右,此表現讓人滿(mǎn)意。
3天半下來(lái)總共行駛了563.5公里,油表顯示剩下一大格油,此時(shí)行車(chē)電腦顯示續航公里數為220公里,兩數相加,一箱油的續航里程接近800公里,雖然與理論數據有所出入,但以廣州這樣擁堵的路況來(lái)看,這樣的表現已值得肯定和認同。
我們再次來(lái)到加油站,再次把油箱加滿(mǎn)。加油至跳槍?zhuān)布硬裼?4.51升,盛惠350元。
相伴了4天,通過(guò)實(shí)踐檢驗真理。行駛總里程563.5公里,消耗柴油54.5升,百公里平均油耗9.67升。用350元油費,除以563.5公里的里程,每公里的油耗成本為0.62元,油耗成本與一般的家庭轎車(chē)相仿,與同級車(chē)型相比優(yōu)勢非常明顯。動(dòng)力、豪華、節能,一次滿(mǎn)足你三個(gè)愿望!
油箱再次加滿(mǎn)后,行車(chē)電腦顯示續航公里數為930公里,汽油車(chē)相信只能望而輕嘆,估計下一站武漢不是夢(mèng)······
奧迪、2.7TDI、綠樹(shù)、藍天······和諧!
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【編輯:李建宗】 |
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