兩把鑰匙靜靜地躺在我的寫(xiě)字臺上，下面押著(zhù)一張小紙條：“請在明天下午3點(diǎn)前還車(chē)�！边@兩把黑色的火柴盒大小的遙控鑰匙屬于一輛2010款阿斯頓·馬丁V8 Vantage Roadster和一輛2009款梅賽德斯-奔馳SL63 AMG，它們或許是這個(gè)星球上氣質(zhì)最優(yōu)雅、迷人的兩輛雙門(mén)雙座敞篷車(chē)，合計價(jià)值在500萬(wàn)元左右�？匆谎凼直�，現在是下午3點(diǎn)鐘，這意味著(zhù)接下來(lái)的整整24小時(shí)，這兩輛夢(mèng)中機器可以任我擺布。幾個(gè)點(diǎn)子迅速閃過(guò)腦海，比如快速巡回“穆赫蘭道”，或者深夜巡游好萊塢。太值得期待了。

　　就在我的腦海中不斷跳過(guò)各個(gè)點(diǎn)子之時(shí)，同事邁克走進(jìn)我的辦公室，我向他解釋了眼下的狀況�！拔覀儾辉摾速M任何一分鐘�！彼�說(shuō)。這正是我的想法。

　　我們尋找著(zhù)合適的目的地，我突然想起另一位同事約翰說(shuō)起過(guò)，今年是Pebble Beach公路賽60周年，那里可是車(chē)壇傳奇人物菲爾·希爾(Phil Hill)和卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)較量的地方。我打電話(huà)給約翰詢(xún)問(wèn)更多信息，他不但愿意給我們當導游，還說(shuō)可以為我們爭取到在馬自達的Laguna Seca賽道跑上幾圈的機會(huì )。于是我們的完整計劃誕生了。我們打算走風(fēng)景秀麗的一號高速公路到蒙特瑞半島，這段路大概有700公里；第二天早上在賽道上跑一個(gè)小時(shí)；然后拜訪(fǎng)古老的Pebble Beach公路賽賽段；最后走一號高速公路回到辦公室，在3點(diǎn)之前的最后一分鐘還車(chē)。整個(gè)行程大約1600公里，扣除6小時(shí)的睡眠時(shí)間，我們的平均車(chē)速需要達到差不多90公里/小時(shí)，其中還包括了加油和吃飯�？紤]到我們的座駕是這樣兩輛夢(mèng)幻之車(chē)，這顯然不是什么mission impossible。

　　阿斯頓·馬丁V8 Vantage敞篷車(chē)和奔馳SL63 AMG顯然都是為開(kāi)放的公路設計的。它們都非常舒適而優(yōu)雅，如果天氣允許，你還可以放下頂篷——在加利福尼亞，你經(jīng)�？梢杂龅竭@樣的好天氣。相比之下，Vantage擁有與駕車(chē)者溝通更好的底盤(pán)，路面上的每一個(gè)凸起或凹陷都會(huì )被反饋給駕車(chē)者——以一種并不惱人的方式。這輛車(chē)感覺(jué)上比奔馳更敏感，不過(guò)同樣提供了非常出色的駕駛質(zhì)量。SL63 AMG雖然感覺(jué)上更重、更頑強，但它一點(diǎn)不笨拙。在高速狀態(tài)下，SL63的穩定性比Vantage更出色，它的表現更像是一位Autobahn(德國不限速高速公路)殺手，而非一輛生氣勃勃的跑車(chē)。

　　兩輛車(chē)的頂篷開(kāi)閉控制按鈕都在中控臺上。按下開(kāi)篷按鈕，兩輛車(chē)的頂篷完美地收入各自的“居所”，陽(yáng)光和風(fēng)營(yíng)造出一片完美的風(fēng)景�？諝忭樆�地從駕車(chē)者頭頂流過(guò)，即使在高速狀態(tài)下對駕車(chē)者的影響也非常有限。相比之下，我們更愿意敞篷駕駛SL63，部分原因是其AirScarf系統可以讓你的后腦勺和頸部保持溫暖——這一點(diǎn)在寒冷的日子里顯得至關(guān)重要。SL63的另一個(gè)動(dòng)人之處在于，硬頂設計讓它同時(shí)扮演了轎跑車(chē)和敞篷車(chē)兩個(gè)角色。相比之下，阿斯頓·馬丁的軟頂在合上之后，無(wú)法將風(fēng)噪和路噪完全隔絕，而且其外觀(guān)亦受到了影響。當然我們知道，對于這種夢(mèng)幻座駕而言，軟頂的魅力依然有其不可忽視的市場(chǎng)。