6、工作原理

　　當溫度由25℃調到20℃時(shí)，可變電阻的阻值發(fā)生變化為-ΔR，電橋出于不平衡狀態(tài)且VA <VB，此時(shí)比較器OP1開(kāi)始工作，雙閥中的降溫閥DCV開(kāi)啟，在真空泵的作用下，連桿向下運動(dòng)。反饋可變電阻阻值上升，由于風(fēng)門(mén)向冷風(fēng)增加方向開(kāi)張，所以車(chē)內溫度下降。當車(chē)內溫度下降到設定目標為20℃時(shí)，反饋電阻的阻值變化為+ΔR，總電阻變化為零，電橋平衡，當環(huán)境溫度不變時(shí)，室內溫度即可保持20℃。

車(chē)內空調出風(fēng)口

　　當車(chē)外溫空氣溫度下降時(shí)，車(chē)內溫度也要隨之降低-ΔT，假設這個(gè)下降量引起車(chē)外溫度傳感器阻值的增加幅度為+ΔR，電橋處于不平衡狀態(tài)且VA>VB；比較OP2導通，雙法中的DVH起動(dòng)，真空泵推動(dòng)連桿向上運動(dòng)，可變電阻阻值也向減少的方向變化，風(fēng)門(mén)向暖風(fēng)增加的方向轉動(dòng)。當車(chē)內溫度回升+ΔT，即室溫變化為零時(shí)，系統達到平衡。車(chē)內空氣溫度和日照發(fā)生變化時(shí)，即空調的熱負荷發(fā)生變化時(shí)，其工作原理相同。

　　電腦溫度控制系統

　　電腦溫度控制的汽車(chē)空調系統，不僅能按照成員的需要吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可以根據需要調節風(fēng)速和風(fēng)量；改變壓縮機運行狀態(tài)，甚至有故障自診斷功能。

鼓風(fēng)機控制原理

　　電腦通過(guò)計算、比較設定溫度所表示的電阻阻值與車(chē)內溫度傳感器阻值、車(chē)外溫度傳感器阻值、出口處溫度傳感器阻值和日照、節能修正量的電阻阻值之和某做出相應的判斷后向執行機構發(fā)出各種指令，由執行機構執行相應操作�，F代汽車(chē)電腦控制的執行機構不再使用電子真空閥和真空電機來(lái)操縱各個(gè)功能鍵和溫度鍵，而是通過(guò)電腦控制各個(gè)部件上的伺服電機。通過(guò)觸摸按鈕向電腦輸入各種信號，電腦通過(guò)計算分析、比較后發(fā)出指令，接通相應電路使伺服電機轉動(dòng)，打開(kāi)相應的出風(fēng)口風(fēng)門(mén)并調節溫度，按照輸入的溫度，控制溫度風(fēng)門(mén)的位置。

　　結語(yǔ)：

　　實(shí)打實(shí)的說(shuō)，本篇文章的并不是那么十分的通俗易懂。但汽車(chē)本身就是由各個(gè)復雜的部件復雜的構造而成，尤其是電子設備中，更是復雜之極。編輯也無(wú)法把專(zhuān)業(yè)的東西用直白的話(huà)表達出來(lái)，只能參考相關(guān)資料將最詳細的專(zhuān)業(yè)知識傳述給大家。其實(shí)，面對汽車(chē)內各種繁雜的配件，我們很多人都是束手無(wú)策。汽車(chē)雖然是機械，但是它如同有生命一樣，每個(gè)部件就是生物的每個(gè)器官，部件出問(wèn)題如同器官病變。所以想要只有我們的愛(ài)車(chē)健康，才能保障我們的安全，不要只顧著(zhù)用，也請時(shí)刻關(guān)心一下愛(ài)車(chē)。雖然我們?yōu)樗�解決“傷痛”，但是定期的“體檢”是我們力所能及的，為了我們自己和他人的安全，請照顧好愛(ài)車(chē)。（文/汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng)劉思北）