有關(guān)發(fā)動(dòng)機使用全合成機油和礦物油的優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)法不一，車(chē)主們有的說(shuō)全合成的好用，也有的說(shuō)全合成的也沒(méi)有想象中的那么好。暫且不說(shuō)全合成機油對于發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢，我們先來(lái)看一下長(cháng)期使用低質(zhì)礦物油及水箱不使用防凍液的后果。

　　這是一臺8V 1.4富康發(fā)動(dòng)機的拆解，原車(chē)主長(cháng)期使用幾十元的機油以及使用水作為散熱器冷卻液，而且長(cháng)期市區低速行駛，再加上保養周期不規律導致公里數不到10萬(wàn)的發(fā)動(dòng)機最后進(jìn)行大修。

發(fā)動(dòng)機已經(jīng)被完全拆解

　　積碳的形成

　　目前市場(chǎng)上的車(chē)輛絕大部分發(fā)動(dòng)機都已經(jīng)是電子燃油噴射控制，汽缸的工作原理是先噴油再點(diǎn)火，在低速行駛時(shí)由于燃燒不充分，噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(cháng)此以往蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。

發(fā)動(dòng)機曲軸

　　由于長(cháng)期使用低質(zhì)的汽油、機油，保養周期不規律以及低速行駛都是造成積碳的主要原因。

活塞積碳

　　對于活塞上的積碳是非常容易清除的，但是由于活塞不斷工作，積碳也非常容易長(cháng)生。通過(guò)拉高轉速換擋可以減少積碳的形成，但不能避免。像圖片上的積碳通過(guò)一些添加劑之類(lèi)的養護用品已經(jīng)很難清除。

缸內積碳

　　我們使用螺絲刀將缸內的積碳挖出了一點(diǎn)，像這樣的積碳在這臺發(fā)動(dòng)機里只是冰山一角，而清洗這樣的發(fā)動(dòng)機要花費去不少時(shí)間。

搖臂及螺栓

　　油封脫落直接導致發(fā)動(dòng)機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類(lèi)似海綿，當氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì )有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、急加油回火、堵塞三元導致尾氣超標、油耗增多等現象。

氣門(mén)積碳

　　嚴重的積碳會(huì )造成氣門(mén)封閉不嚴，使汽缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì )產(chǎn)生運動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機。