4.重量輕、尺寸小——三角轉子發(fā)動(dòng)機

　　● 代表發(fā)動(dòng)機：馬自達轉子發(fā)動(dòng)機

　　相比常見(jiàn)的L型、V型氣缸布局形式，可能很多朋友會(huì )對三角轉子發(fā)動(dòng)機感到陌生，因而有必要先細致介紹下。其實(shí)三角轉子發(fā)動(dòng)機又稱(chēng)為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機，由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明。之后這項技術(shù)由馬自達公司收購。我們都知道：傳統的氣缸往復運動(dòng)式發(fā)動(dòng)機，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復直線(xiàn)運動(dòng)，而為了把活塞的直線(xiàn)運動(dòng)轉化為旋轉運動(dòng)，必須使用曲柄連桿機構。轉子發(fā)動(dòng)機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動(dòng)扭矩。與往復式發(fā)動(dòng)機相比，轉子發(fā)動(dòng)機取消了無(wú)用的直線(xiàn)運動(dòng)，因而同樣功率的轉子發(fā)動(dòng)機尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。

　　工作原理上：在三角轉子轉動(dòng)時(shí)，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動(dòng)，內齒圈與齒輪的齒數之比為3:2。上述運動(dòng)關(guān)系使得三角轉子頂點(diǎn)的運動(dòng)軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把汽缸分成三個(gè)獨立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火做功三次。而轉子發(fā)動(dòng)機的轉子每旋轉一圈就作功一次。

『轉子發(fā)動(dòng)機原理圖』

　　與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機每旋轉兩圈才作功一次『』相比，具有高功率容積比（發(fā)動(dòng)機容積較小就能輸出較多動(dòng)力）的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于轉子發(fā)動(dòng)機的軸向運轉特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉轉速。整個(gè)發(fā)動(dòng)機只有兩個(gè)轉動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機具有進(jìn)、排氣活門(mén)等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結構大大簡(jiǎn)化，故障的可能性也大大減小。除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，轉子發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、重量輕、低重心等。相應缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機在使用一段時(shí)間之后容易因為油封材料磨損而造成漏氣問(wèn)題，增加油耗。另外其獨特的機械結構也造成這類(lèi)引擎較難維修。

　　總結：

　　對于發(fā)動(dòng)機氣缸布局來(lái)說(shuō)，目前應用最廣泛的是L型和V型，更高的可靠性和平順性是更多廠(chǎng)家的訴求，相比言之，盡管轉子發(fā)動(dòng)機和水平對置發(fā)動(dòng)機也有獨特的優(yōu)勢，但被約束于更高的維護成本和制造精度，使用范圍正在縮小。