鈴木攜手重慶長(cháng)安進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間算起來(lái)也有快20年了，但就像鈴木在日本本土的發(fā)展歷程一樣，長(cháng)安鈴木也是從微型車(chē)和小型車(chē)做起，以至于國內消費者對其印象還停留在經(jīng)濟實(shí)惠的上一代奧拓上。

　　但顯然鈴木不甘心只局限于生產(chǎn)那些個(gè)頭嬌小的車(chē)型。今年4月份的北京車(chē)展上，鈴木就帶來(lái)了首款將在國內銷(xiāo)售的中型車(chē)凱澤西，顯然這是一塊試金石。而就在凱澤西正式上市一個(gè)月后我們拿到了測試車(chē)，就從靜態(tài)部分開(kāi)始吧，看看凱澤西憑什么認為自己能打敗對手。

　　● 外觀(guān)部分——運動(dòng)化的設計占據主基調

　　關(guān)于凱澤西的外形設計部分我們之前已經(jīng)在實(shí)拍文章中有過(guò)詳細介紹，在此就不想過(guò)多贅述了�？傮w來(lái)說(shuō)這是一款著(zhù)力于表現運動(dòng)感的車(chē)型，有人說(shuō)凱澤西的前臉咋看之下有些像速騰，我們也確有同感。但很顯然在線(xiàn)條的運用上凱澤西要更加靈動(dòng)一些，飽滿(mǎn)充實(shí)的車(chē)身輪廓表現著(zhù)凱澤西自己獨特的風(fēng)格。

　　和上次我們實(shí)拍的那輛凱澤西不同，這輛2.4四驅豪華版裝備的是全系頂級的輪轂輪胎，18英寸的輪轂也國內中型車(chē)里鮮有對手，而輪胎尺寸只比君威的245/45 R18略窄了一點(diǎn)。而實(shí)際上我們認為凱澤西走的路線(xiàn)和君威有些相像。