其實(shí)它的操控感受遠比動(dòng)力更值得一說(shuō)。凱澤西的油門(mén)、剎車(chē)和方向盤(pán)完全不像多數日系車(chē)那樣給人偏輕的感覺(jué)，所有與駕駛有關(guān)的部分都顯得比較有力度，令駕駛者很好掌握。給人印象最深的是轉向，既不會(huì )很沉重，又能在高速時(shí)提供沉穩的操控感，路感相當豐富。

　　懸掛的表現也很到位，在舒適性和支撐性之間取得了比較好的平衡性，主要還是照顧到日常的駕駛。在極限狀態(tài)下，車(chē)身依然出現明顯的傾側，但車(chē)身姿態(tài)比那些注重舒適性的日系車(chē)要強很多。

　　各位可能對于四輪驅動(dòng)系統很感興趣。確實(shí)，目前國內的四輪驅動(dòng)轎車(chē)并不是很多，不過(guò)在國外是很常見(jiàn)的。例如鈴木天語(yǔ)SX4在國外就有四驅版本。采用前置前驅布局的凱澤西四驅系統形式和海外的SX4相同，都是平時(shí)以前輪驅動(dòng)為主，在必要的時(shí)候傳遞更多的扭矩給后輪。

　　鈴木稱(chēng)該系統為i-AWD，這是一種典型的四輪驅動(dòng)形式，按照傳統分類(lèi)應該歸為適時(shí)四驅范疇，但隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展這種依靠車(chē)載電腦控制中央多篇離合器分配扭矩的結構已經(jīng)具備全時(shí)四輪驅動(dòng)的能力，只不過(guò)在日常行駛時(shí)后輪獲得的扭矩比例很小。與強調CROSS風(fēng)格的海外四驅版SX4不同的是，只在公路上行駛的凱澤西沒(méi)有設置前后扭矩鎖定50:50的功能。