“我們計劃三到五年內，讓沃爾沃的產(chǎn)能達到60萬(wàn)輛，通過(guò)推出更豐富的車(chē)型，鞏固其在傳統市場(chǎng)的地方，積極拓展包括中國在內的新興市場(chǎng)，跟奔馳和寶馬競爭”

　　李書(shū)福變了嗎？

　　他開(kāi)始穿新款西裝，顏色也由原來(lái)的藏青改為水藍；他與人見(jiàn)面時(shí)開(kāi)始含蓄地微微一點(diǎn)頭了，帶著(zhù)濃重的克制與內斂；接受采訪(fǎng)時(shí)，他開(kāi)始使用外交辭令……與沃爾沃接觸之后，在吉利人眼中的李書(shū)福，已經(jīng)“今非昔比”。

　　不過(guò)，當坐到記者面前，當碰觸到他十多年“造車(chē)夢(mèng)” 中一直沒(méi)有間斷的思考，你會(huì )發(fā)現，他依然是那個(gè)李書(shū)福，倔強而激情四溢。

　　8月2日吉利完成對沃爾沃資產(chǎn)的交割，但誰(shuí)都知道，收購僅僅是個(gè)開(kāi)始，收購之后會(huì )發(fā)生什么呢？

　　“吵”完簽字后，大家都哭了

　　《國際先驅導報》：是不是沃爾沃所有的核心技術(shù)，吉利都拿到了？

　　李書(shū)福：我們談判的基本主張是，只要屬于沃爾沃的核心技術(shù)，吉利都要擁有知識產(chǎn)權和使用權。如果沃爾沃的核心技術(shù)算誰(shuí)的沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義，談判雙方這么寸土必爭干什么？

　　福特有上百名律師，協(xié)議有幾萬(wàn)處修改，可以說(shuō)現在一萬(wàn)多頁(yè)紙的協(xié)議文本，每一個(gè)字都是吵架“吵”出來(lái)的，整個(gè)并購的過(guò)程非常艱苦。

　　法律上的所有權至關(guān)重要，這是先決條件，這為我們的自主創(chuàng )新提供原始技術(shù)依據，解決的是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新的知識產(chǎn)權問(wèn)題，這是命根子。中國汽車(chē)工業(yè)幾十年的合資歷史下來(lái)，幾乎所有在世界上排名前列的汽車(chē)品牌都實(shí)現了國產(chǎn)化生產(chǎn)，都在中國市場(chǎng)賺飽了，但是核心知識產(chǎn)權從來(lái)都不屬于中國。并購和我們國家以前慣用的引進(jìn)外資相比，根本的區別就在于繞開(kāi)了發(fā)達國家在核心知識產(chǎn)權上的控制。

　　Q：這些年，福特在沃爾沃身上投入的研發(fā)成本就高達100億美元，它甘心把沃爾沃賣(mài)給你們嗎？

　　A：談判的過(guò)程中，我們感覺(jué)到，金融危機發(fā)生以后，福特是下決心賣(mài)了，所以去年10月份簽了框架協(xié)議。但是到今年2月，情況出了些反復，談判曾經(jīng)中止了20多天。

　　現在回想起來(lái)，幸虧我們在經(jīng)濟最低谷時(shí)果斷出手，框架協(xié)議簽訂以后，就是法律約定了。并購成功的機遇只有短短的幾個(gè)月，如果錯過(guò)了，可能我這輩子都等不到了。

　　Q：談判有多艱苦？

　　A：簽合同的時(shí)候，所有的人都哭了，無(wú)論是外國人，還是中國人。大家認為這個(gè)事情太不容易了，日日夜夜兩三年，美國白天，中國黑夜，倫敦不白不黑，二十四小時(shí)開(kāi)電話(huà)會(huì )議，而且是在一個(gè)不對稱(chēng)的條件下談成的。