沃爾沃品牌重塑，不出現吉利

　　Q：大家最關(guān)注的是，吉利將來(lái)會(huì )不會(huì )在中國生產(chǎn)沃爾沃。

　　A：將來(lái)一定要讓沃爾沃在中國落地生產(chǎn)，否則就變成了純粹的財務(wù)投資。只有落地，才能提升技術(shù)研發(fā)人員水平，培育汽車(chē)零部件企業(yè)。

　　Q：會(huì )派吉利的人進(jìn)駐到沃爾沃在國外的公司和工廠(chǎng)嗎？

　　A：一些重要的部門(mén)還是要派人過(guò)去，但主要是發(fā)揮沃爾沃現有管理團隊和員工的作用。一些人員，我們可以嘗試在外國直接請。

　　在沃爾沃的品牌重塑上，也不會(huì )出現吉利兩個(gè)字。應該尊重沃爾沃80年來(lái)積累的市場(chǎng)價(jià)值，推動(dòng)它在安全和環(huán)保的全球領(lǐng)先地位，保持它持續的創(chuàng )新能力，不會(huì )讓它質(zhì)量和技術(shù)下降。

　　沃爾沃每年是10多億美金的研發(fā)投入，生產(chǎn)規模只有35萬(wàn)輛車(chē)。如果規模放大到60～70輛，研發(fā)成本能降低50%。我們計劃三到五年內，讓沃爾沃的產(chǎn)能達到60萬(wàn)輛，產(chǎn)品線(xiàn)拉長(cháng)，跟奔馳寶馬競爭。

　　我們希望在重塑沃爾沃輝煌的過(guò)程中，將我們國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶到一個(gè)新的制高點(diǎn)。

　　Q：就是說(shuō)，通過(guò)沃爾沃的技術(shù)，來(lái)提升中國汽車(chē)業(yè)。

　　A：吉利將來(lái)可能會(huì )考慮適當運用沃爾沃技術(shù)，不能大量運用。因為吉利是大眾化車(chē)型，如果用世界頂級技術(shù)的話(huà)，成本太高。還是要保持沃爾沃在技術(shù)領(lǐng)先上的獨用性。

　　研究汽車(chē)的這些年，我想得很清楚，無(wú)論中國有多少成本的競爭力，質(zhì)量的競爭力，但是知識產(chǎn)權和品牌這兩道難關(guān)總是難以逾越，跟發(fā)達國家的差距只能越拉越大。這不是決心大與小的問(wèn)題，這是時(shí)間問(wèn)題。

　　我們在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工中的聲音太微弱了，如果不能盡早進(jìn)入產(chǎn)業(yè)分工的更高端，遲早自相殘殺，死路一條。所以最直接的出路就是，走海外并購這條轉型升級捷徑，以資本換時(shí)間。記者郭獻文、章苒發(fā)自杭州