增強市民乘坐地鐵出行的意識

　　交管部門(mén)曾表示，北京近兩年的機動(dòng)車(chē)增長(cháng)過(guò)于迅速，暴增的車(chē)流、大批上路的新手，早已大大抵消了疏導所能達到的效果。為此，警方呼吁市民盡量改變出行習慣，多乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，以節省時(shí)間，減小交通壓力。

　　眾所周知，日本東京空間小、人口多，但其市區卻很少堵車(chē)。只是在新年等重要節日時(shí)，東京通往外地的高速公路會(huì )出現一定的擁堵，日語(yǔ)稱(chēng)為“涉滯”。應該看到，東京之所以不經(jīng)常堵車(chē)，得益于完備的公共交通設施、有序的交通秩序和市民乘坐地鐵出行的意識。在公共交通建設方面，東京的經(jīng)驗值得北京借鑒；在交通秩序和乘車(chē)秩序方面，東京市民的良好習慣值得北京市民借鑒。

　　也有網(wǎng)友建議，要把軌道交通、小汽車(chē)、公交、出租車(chē)等銜接起來(lái)，織成網(wǎng)絡(luò )，使得人人易達。在當前倡導節能背景下，建議短途步行、中長(cháng)途乘坐公交或地鐵。

　　“歸根結底是城市規劃問(wèn)題”

　　機動(dòng)車(chē)膨脹的背后，是一個(gè)日益龐大的巨人北京。據預計，到2015年，北京市人口將超過(guò)2000萬(wàn)，突破城市總體規劃所預計的2020年控制常住人口1800萬(wàn)人的目標。2009年，北京市一年增加了60萬(wàn)人，相當于增加了一個(gè)國外大城市。

　　日前，北京擁堵路段打破歷史紀錄。汽車(chē)研究專(zhuān)家賈新光說(shuō)，北京的交通狀況非常脆弱，正常情況下還是能夠維持通行，但一旦出現此類(lèi)下雨、下雪的極端天氣，整個(gè)路網(wǎng)就會(huì )經(jīng)受很大的壓力，擁堵路段增加也是必然的。

    賈新光說(shuō)，究其根源，還得歸結到北京的城市規劃和人口現狀，城市規劃如果只想攤一張大餅是不行的，要解決日益擁堵的交通問(wèn)題，靠限行是不夠的，人口太多對北京沒(méi)有好處，而人口與城市規劃問(wèn)題，可能最先在居民出行方面體現出來(lái)。