近日，在北京人民大會(huì )堂舉辦的“第四屆中國國際汽車(chē)零部件發(fā)展高峰論壇”上美國某市場(chǎng)調查機構負責人介紹，中國消費者對汽車(chē)質(zhì)量的要求已上升到感知層面。

　　有數據顯示，從2000年到2010年，每年在中國市場(chǎng)上新上市車(chē)型越來(lái)越多，競爭程度也越來(lái)越激烈。在2000年時(shí)有28%的客戶(hù)購車(chē)的第一要素是價(jià)格，但是在2009年這個(gè)數字已經(jīng)從28%降到14%，降了一半，就是說(shuō)客戶(hù)現在買(mǎi)車(chē)不僅僅考慮價(jià)格，還有其他的原因，首先第一點(diǎn)就是汽車(chē)的質(zhì)量。因此可以說(shuō)，價(jià)格因素在中國消費者購車(chē)要素中已顯得越來(lái)越不重要。

　　從2000年至今，中國市場(chǎng)的另一個(gè)變化是，對于自己的車(chē)輛是不是總出問(wèn)題的回答，已經(jīng)從54%降低到了目前的28%。進(jìn)口車(chē)與國產(chǎn)車(chē)之間的質(zhì)量差，2000年時(shí)兩類(lèi)車(chē)型的質(zhì)量數量差是396，現在這個(gè)數值已變成116，說(shuō)明國內與國外制造商在過(guò)去幾年中的質(zhì)量差越來(lái)越小了。雅各布·喬治認為，這個(gè)差距在未來(lái)的5～8年，也就是2015年到2018年之間此差距將削減為零。

　　該負責人還表示，中國市場(chǎng)和消費者也會(huì )與非常成熟的美國市場(chǎng)和消費者一樣，注意力將從汽車(chē)的功能性問(wèn)題轉移到設計問(wèn)題上，中國消費者對汽車(chē)質(zhì)量的要求已上升到感知層面。（車(chē)文）