復活陰影

　　電動(dòng)汽車(chē)還是混合動(dòng)力？Volt成了一場(chǎng)口水戰的焦點(diǎn)，對通用而言，這非常不合時(shí)宜。就在3個(gè)月之前，通用才以41000美元的售價(jià)正式接受北美訂單，年底正式交付。

　　雪佛蘭Volt被美國汽車(chē)業(yè)視為通用能否走向復興的關(guān)鍵一步。包括通用汽車(chē)公司自己也認為，如果這款新能源汽車(chē)能取得成功，將有力反擊外界對通用的質(zhì)疑—研發(fā)新一代節能環(huán)保車(chē)型的實(shí)力不足，面對未來(lái)全球市場(chǎng)缺少核心競爭力。

　　就連美國總統奧巴馬也不失時(shí)機地扮演通用推銷(xiāo)員的角色。7月31日，奧巴馬在通用汽車(chē)位于密歇根州的工廠(chǎng)內駕駛一輛黑色雪佛蘭Volt行駛了大約40英尺（12米），并評價(jià)“相當順暢”。通常他只在特工處的訓練基地才有機會(huì )駕駛私人汽車(chē)。

　　奧巴馬當然希望通用汽車(chē)能帶動(dòng)美國經(jīng)濟復蘇，通過(guò)IPO如愿籌集到120億至160億美元的資金，以減少該公司高達61%的政府持股比例，無(wú)論通用還是美國政府，都不愿維持這一現狀。在IPO前夕發(fā)布的雪佛蘭Volt，其舉足輕重的地位是明擺著(zhù)的。

　　事實(shí)上，由于美國公眾對Volt反響強烈，通用決定將這款突破性新車(chē)的產(chǎn)能提高50%，即在2012年，將產(chǎn)量從原計劃的30000臺提升到45000臺。在底特律的哈姆特拉米克工廠(chǎng)正緊鑼密鼓地進(jìn)行生產(chǎn)。

　　無(wú)論最終如何定論，雪佛蘭Volt在此時(shí)引發(fā)的“非電動(dòng)車(chē)”風(fēng)波，都將令通用IPO的前景蒙上陰影�！把┓鹛m將大量投放廣告，突出宣傳Volt在提供綠色環(huán)保駕駛方式的同時(shí)無(wú)需擔憂(yōu)電量耗盡的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)充分迎合了美國人追求環(huán)保和崇尚自由運動(dòng)的雙重心理�！毖┓鹛mVolt產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)總經(jīng)理Tony DiSalle稱(chēng)，口碑對于Volt來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　中國風(fēng)險

　　盡管在美國人看來(lái)，關(guān)于雪佛蘭Volt的爭論對其市場(chǎng)前景并無(wú)大礙，該車(chē)型的買(mǎi)家可得到7500美元的政府補貼。但這顯然為通用中國的高管們制造了麻煩，他們打算于2011年以進(jìn)口形式將Volt引進(jìn)中國，而此前還沒(méi)有哪一款新能源汽車(chē)擁有像樣的銷(xiāo)售數據。

　　今年6月，中國財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥5座城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。

　　通用的麻煩在于，被補貼的新能源汽車(chē)必須在中國制造，而混合動(dòng)力汽車(chē)的補貼額度遠遠低于這一數字。

　　雖然通用汽車(chē)中國科學(xué)研究院院長(cháng)杜江凌說(shuō)補貼與否對他本人都毫無(wú)意義，不過(guò)通用公司可不這么想。

　　“希望中國政府擴大電動(dòng)汽車(chē)補貼至進(jìn)口車(chē)輛�！蓖ㄓ弥袊�公司副總裁陳實(shí)公開(kāi)表示，“中國是唯一一個(gè)針對電動(dòng)汽車(chē)原產(chǎn)地有不同補貼政策的國家，而美國政府對每輛電動(dòng)車(chē)都提供7500美元補助，無(wú)論它從何而來(lái)�！�

　　此外，雖然通用決定為Volt制定具有市場(chǎng)競爭力的售價(jià)，但以其高出普銳斯超過(guò)1萬(wàn)美元的北美售價(jià)而言，Volt的在華銷(xiāo)量仍不被看好。買(mǎi)家很難體會(huì )節省燃油帶來(lái)的好處，他們還幾乎需要每天充電。即便在220伏民用電壓下，3小時(shí)即可完成充電，如何將汽車(chē)連接電源插口也是個(gè)麻煩。