闊別華爾街一年后，通用汽車(chē)公司正式宣告回歸。11月18日，通用汽車(chē)將同時(shí)登陸紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所，預計首次公開(kāi)募股(IPO)籌資規模為100億美元，但有消息稱(chēng)，到目前為止通用IPO接獲的認購單總額已經(jīng)超過(guò)600億美元，顯示投資者對昔日的汽車(chē)界王者依然充滿(mǎn)信心。

　　上汽或購1%股份

　　通用汽車(chē)提交的上市文件顯示，該公司本次共計發(fā)售3.65億股股票，占發(fā)行后總股本的24%，價(jià)格區間在每股26至29美元，總融資規模預計將達到100億美元，有望成為年內美國市場(chǎng)規模最大的IPO。此外通用汽車(chē)還將發(fā)售30億美元的可轉換優(yōu)先股。

　　消息人士稱(chēng)，通用汽車(chē)IPO已獲得600億美元認購單，為其擬籌資規模的六倍，顯示投資者對這家一年前還深陷困境的汽車(chē)制造業(yè)巨頭興致高昂。分析人士普遍認為，通用汽車(chē)最終IPO定價(jià)將位于價(jià)格區間的上端或者超過(guò)該價(jià)格區間。若以每股29美元的價(jià)格發(fā)行，通用汽車(chē)市值將達到435億美元，有望與福特汽車(chē)抗衡。

　　另悉，上海汽車(chē)已就入股一事與通用汽車(chē)進(jìn)行最后一輪談判，可能將斥資5億美元認購后者1%左右的股份。來(lái)自中東和亞洲國家的主權財富基金也已承諾購入總值20億美元的通用汽車(chē)股權，這些主權財富基金可能包括新加坡政府投資公司(GIC)、淡馬錫控股、科威特投資局、卡塔爾投資局和阿布扎比投資局等。而在此次IPO中，散戶(hù)投資者吸納的股份約占總量的兩成左右。

　　五三資產(chǎn)管理公司固定收益投資經(jīng)理麥克里克表示，“通用汽車(chē)已改頭換面，所以投資者興致相當高�！倍�更多分析人士認為，此次通用汽車(chē)IPO認購火爆，預示包括克萊斯勒等在內的其他破產(chǎn)重組汽車(chē)業(yè)公司IPO前景也將十分美好。

　　“國有”帽子難摘

　　2009年6月，負債累累的通用汽車(chē)申請破產(chǎn)保護，股票摘牌退市。此前的2005至2008年間，通用汽車(chē)累計創(chuàng )下820億美元的虧損，幾乎是2000至2004年這五年內盈利總和的10倍。為救助這家曾經(jīng)的汽車(chē)界王者，美國財政部前后投入495億美元救助金，并獲得通用汽車(chē)61%的股權。

　　而對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“國有”的帽子從來(lái)都不好戴。在闊別資本市場(chǎng)17個(gè)月后即宣布回歸，從某種程度上來(lái)說(shuō)也是為了盡快擺脫“國企”名號。據悉，通用汽車(chē)IPO后，美國財政部在該公司的持股比例將降至約40%，但完全撤出仍十分困難。有分析稱(chēng)，財政部需要以平均每股43.67美元的價(jià)格出售全部通用股票，才能令這筆巨額投資不出現虧損，而這一價(jià)格較通用汽車(chē)發(fā)行價(jià)高出近50%。也就是說(shuō)，美國納稅人要想達到收支平衡，通用汽車(chē)市值至少要達到700億美元左右。

　　除美國財政部外，聯(lián)合汽車(chē)公會(huì )退休醫療保健信托基金和加拿大政府也將在此次IPO中分別出售20億美元和10億美元不等的通用汽車(chē)股票。但無(wú)論如何，IPO完成后，美國財政部都仍將是通用汽車(chē)的最大股東，何時(shí)能夠擺脫“政府汽車(chē)”的名號仍是未知數。本報記者 楊博