在華爾街公司爭相與中國發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的當下，通用汽車(chē)這一次的IPO之旅，也不例外地希望把自己染上中國紅。11月18日，通用汽車(chē)將正式在紐約和多倫多同時(shí)上市交易。其中，上海汽車(chē)入股通用成為一大亮點(diǎn)。有消息稱(chēng)，上汽可能投資約5億美元收購通用汽車(chē)約1%股權。亦有消息稱(chēng)，上汽持有通用的股比或不超過(guò)5%。

　　此次上汽的入股，與中國市場(chǎng)舉足輕重的地位息息相關(guān)。

　　通用中國的數據顯示，通用汽車(chē)1~10月累計銷(xiāo)量達到197.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.5%。前10月上海通用銷(xiāo)量超過(guò)84萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量或超過(guò)100萬(wàn)輛。上海通用為曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的通用走出泥沼貢獻了很大的銷(xiāo)量和利潤。

　　在此次通用IPO的中國概念中，通用增持10%上汽通用五菱股份也成為重要籌碼。

　　通用中國的數據顯示，上汽通用五菱前10月銷(xiāo)量為97.85萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量或超過(guò)120萬(wàn)輛，增長(cháng)勢頭之迅猛，令通用汽車(chē)在中國看到了自己重新崛起的希望。

　　按照新通用的戰略布局，上汽已成為通用走向新興市場(chǎng)的重要伙伴，其中五菱品牌是其開(kāi)拓印度等新興市場(chǎng)的急先鋒。

　　一直以來(lái)，通用汽車(chē)都希望增持上汽通用五菱的股份，但始終未能如愿。此次通用增持成功，其中曲直尚不得而知，但恰好在IPO這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)釋放其與上汽達成共識的消息，通用的舉動(dòng)耐人尋味。

　　事實(shí)上，如果2010年通用汽車(chē)在全球銷(xiāo)量達到850萬(wàn)輛，那么來(lái)自中國的上海通用和上汽通用五菱將為其貢獻220萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占通用全球總銷(xiāo)量的四分之一。顯然，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為關(guān)乎通用未來(lái)的重要環(huán)節，所以通用不僅進(jìn)一步加大在中國市場(chǎng)投入，更要在IPO時(shí)強化自身的中國概念。試想，還有什么比在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上大展拳腳更能打動(dòng)投資者呢？

　　重要的是，這一事件并非個(gè)案。

　　在通用首次將上汽通用五菱的銷(xiāo)量納入其全球報表后，福特汽車(chē)也于今年4月將江鈴汽車(chē)的銷(xiāo)量納入了其全球報表。來(lái)自中國的品牌、銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率，逐步成為了諸多跨國汽車(chē)巨頭的重要業(yè)績(jì)支撐。在可以預見(jiàn)的未來(lái)，這一趨勢將愈發(fā)明顯。叢剛