保時(shí)捷，一個(gè)能讓人迅速聯(lián)想到速度的品牌，當然也是無(wú)數車(chē)迷眼中的夢(mèng)想之車(chē)。而在國內市場(chǎng)中該品牌占據最大份額的卡宴車(chē)型也終迎來(lái)了全新?lián)Q代，在新卡宴四款車(chē)型當中，最引人注目的則是卡宴S Hybrid（混合動(dòng)力版）車(chē)型，其137.5萬(wàn)元的售價(jià)令該車(chē)極具市場(chǎng)競爭力，而高性能和低油耗則成為了該車(chē)的最大亮點(diǎn)，車(chē)輛性能方面也是消費者最為關(guān)注的一點(diǎn)，下面我們將通過(guò)越野及公路雙重路段對這款車(chē)型進(jìn)行詳細的解析。

　　混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置的最大優(yōu)勢在于有效降低油耗的同時(shí)，又可以保證動(dòng)力方面不會(huì )受到太大的損傷，卡宴混動(dòng)版采用了并聯(lián)式重混合動(dòng)力系統。在車(chē)輛行駛中，通過(guò)車(chē)速與油門(mén)、剎車(chē)的不同配合，共有4種輸出模式，分別為：汽油、電力、蓄電和油電混合輸出。

　　全新卡宴S混動(dòng)版車(chē)輛前部搭載了一臺3.0升V6增壓發(fā)動(dòng)機，該動(dòng)力單元可提供245千瓦的輸出功率，最大扭矩可達440牛米，除了在低轉速經(jīng)濟駕駛方式的同時(shí)，它還能夠為蓄電池充電來(lái)進(jìn)行動(dòng)力的儲備。

　　電動(dòng)機位于車(chē)輛尾箱內，在288伏的電壓下，電動(dòng)機可提供34千瓦的最大輸出功率，同步電機采用內置轉子設計，好處是不僅具有緊湊的尺寸，還可以作為啟動(dòng)馬達和交流發(fā)電機使用。在油電共同工作時(shí)，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時(shí)間僅為6.5秒，而這樣的動(dòng)力以往只能在8缸汽油發(fā)動(dòng)機上得到，其廠(chǎng)商公布的百公里油耗也只有8.2升。

　　一、山地試駕

　　相信許多朋友都已熟知卡宴在城市中的性能，而全新卡宴帶給我們的則是在復雜路況中同樣不妥協(xié)的態(tài)度。陡坡緩降系統，在遇有坡度較大的路段中可為你保駕護航，當屏幕中出現坡道標志時(shí)，只需按下變速箱旁的緩降按鍵，松開(kāi)油門(mén)剎車(chē)即可，而你要做的則是將方向盤(pán)指向你要去的方向。

　　除去強勁的動(dòng)力以外，新卡宴還配備了PASM空氣懸掛系統，該系統出了可以提供舒適、普通、運動(dòng)的三種軟硬阻尼外，還可進(jìn)行車(chē)身高度上的調節，以增大接近角/離去角和涉水深度，從而可以從容面對更多復雜的路況。

　　可以說(shuō)配備有差速器的車(chē)輛相較未配備的車(chē)型在越野功底上更勝一籌，新卡宴的電子差速器集成在四輪驅動(dòng)系統當中，可自動(dòng)確保在崎嶇不平的路面上提供最佳驅動(dòng)扭矩分配，即時(shí)有一個(gè)后輪開(kāi)始打滑，后橋差速器會(huì )調節通過(guò)各個(gè)驅動(dòng)軸傳遞的扭矩，從而恢復牽引力。不過(guò)這套電子可變后差速器是新卡宴的選裝配置，至于價(jià)格方面也相當昂貴，所以大部分只在市區內駕駛的朋友可以忽略這項配置。