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　　繼如火如荼的“家電下鄉”熱潮之后，日前“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃”將要出臺的消息在汽車(chē)業(yè)界和消費者中掀起了波瀾，“汽車(chē)下鄉”的話(huà)題也引起一些有識之士的關(guān)注。一些接受采訪(fǎng)的汽車(chē)企業(yè)紛紛表示，十分期待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃的出臺，讓汽車(chē)業(yè)盡快復蘇走出低谷。

　　據媒體報道，發(fā)改委已將“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃”遞交國務(wù)院，待國務(wù)院進(jìn)行協(xié)調并批準后正式對外公布。規劃的具體內容包括：鼓勵消費者購買(mǎi)小排量汽車(chē)、鼓勵汽車(chē)企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車(chē)購置稅、扶持新能源汽車(chē)、對提前一年強制報廢的車(chē)輛給予補貼等多項措施。消息傳出當日，汽車(chē)板塊持續走強，高漲4%。一汽轎車(chē)、安徽合力、西飛國際升幅在8%以上。

　　與此同時(shí)，“汽車(chē)下鄉”的政策也廣受關(guān)注。對很多汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓的重心放在大中城市，面對廣闊的農村市場(chǎng)并未真正滲透進(jìn)去。實(shí)際上，隨著(zhù)三農政策的落實(shí)，農民收入及消費水平的提高，“汽車(chē)下鄉”并非毫無(wú)根據的空想。

　　一位業(yè)內分析人士指出，在我國城市需求相對低迷時(shí)期，推行“汽車(chē)下鄉”既能給農民帶來(lái)經(jīng)濟實(shí)惠的汽車(chē)，又能促進(jìn)需求。而微型客車(chē)及貨車(chē)、小排量轎車(chē)及商用車(chē)在內的低端車(chē)成為“汽車(chē)下鄉”指定車(chē)型的可能性很大。

　　我國四通八達、由疏而密的高速路網(wǎng)也為“汽車(chē)下鄉”提供了便利條件。2007年底我國高速公路的通車(chē)里程已超過(guò)5.36萬(wàn)公里，居世界第二。我國公路總里程達358萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度達到了每百平方公里37.33公里，高等級公路占全國路網(wǎng)總里程的10%多。

　　“汽車(chē)下鄉”會(huì )給上市公司帶來(lái)哪些影響？作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，因此對各公司的影響不同。生產(chǎn)1.5L排量以下的轎車(chē)、大中型客車(chē)、微型卡車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)將會(huì )受益。其代表企業(yè)如長(cháng)安汽車(chē)、一汽夏利，宇通客車(chē)，福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)。

　　一汽夏利董秘辦的張先生在接受《證券日報》記者的采訪(fǎng)時(shí)表示，由于具體的政策沒(méi)有出臺，還不好說(shuō)對公司有多大的影響，但政策肯定對公司利好。公司一直在拓展二線(xiàn)市場(chǎng)(農村市場(chǎng))，可以說(shuō)份額逐步擴大，前景看好。在市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上將更加靠近市場(chǎng)，包括產(chǎn)品的改進(jìn)、配置等，根據農村市場(chǎng)的需求推出新品。

　　除購置稅調整外，提高老舊汽車(chē)提前報廢更新補貼力度，也是振興汽車(chē)工業(yè)的一項重要舉措，這一改革的最大受益者是生產(chǎn)公交車(chē)等大中型客車(chē)行業(yè)。宇通客車(chē)作為這個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)占據了國內21%的市場(chǎng)份額，2008年上半年公交車(chē)總銷(xiāo)量已躍居行業(yè)第一位。宇通客車(chē)董秘辦人士在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于客車(chē)的報廢一般比國家規定的報廢年限短，因此提高老舊汽車(chē)提前報廢更新補貼力度，對購買(mǎi)客車(chē)會(huì )有影響，但對提高銷(xiāo)量起的作用很小。（于德良）