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　　由于大排量車(chē)銷(xiāo)量急劇下滑，去年中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)受到前所未有的沖擊，即使在是國家拯救車(chē)市政策即將出臺的利好形勢下，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍然不見(jiàn)復蘇希望，走勢反而異常嚴峻。

　　因為進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域受救市政策惠及的可能性不大，業(yè)內專(zhuān)家日前預測，近幾年一路高歌猛進(jìn)的中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在2009年將出現大幅度的負增長(cháng)，預計同比增幅將在-10%左右。

　　從30%滑落至-10%

　　剛剛過(guò)去的2008年，中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一番與往年不同的前高后低走勢。來(lái)自海關(guān)的統計顯示，2008年一季度中國汽車(chē)進(jìn)口呈爆發(fā)式增長(cháng)，同比增長(cháng)74.06%，從二季度開(kāi)始出現大幅度回落，下半年呈現快速下滑趨勢。

　　尤其是去年11月，汽車(chē)進(jìn)口僅3.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.2%，增速比2007年同期回落39.2%。當月汽車(chē)進(jìn)口值11.7億美元，下降2.8%，是近兩年來(lái)首次同比下降。據海關(guān)分析，導致汽車(chē)進(jìn)口量下降的主因是消費力下降。

　　上周二，在“中國進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上，中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理丁宏祥預測，2009年全年汽車(chē)進(jìn)口(含SKD整套散件)預計約36萬(wàn)輛左右，同比負增長(cháng)10%左右，“特別是一季度乃至整個(gè)上半年汽車(chē)進(jìn)口量將出現較大幅度的負增長(cháng)。如果政策能惠及進(jìn)口車(chē)，則負增長(cháng)幅度會(huì )減小�！�

　　前兩年一直保持30%以上增速的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)驟然降溫，甚至達到冰點(diǎn)，在丁宏祥看來(lái)，雖感無(wú)奈，但卻是對該市場(chǎng)形勢嚴峻的客觀(guān)反應。丁宏祥在接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然政策面將全面轉向有利于車(chē)市方向，但根據近期車(chē)市實(shí)際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車(chē)的情況來(lái)看，進(jìn)口車(chē)市不容樂(lè )觀(guān)。

　　對于金融危機下的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，海關(guān)總署也作出同樣的預測，國內汽車(chē)市場(chǎng)和消費低迷傳遞到進(jìn)口車(chē)環(huán)節有一定的時(shí)滯，從國內汽車(chē)銷(xiāo)售下單到國外汽車(chē)進(jìn)口到港，通常需要等待3個(gè)月至4個(gè)月，預計2009年上半年中國汽車(chē)進(jìn)口增速將進(jìn)一步趨緩。

　　大排量進(jìn)口車(chē)受挫

　　丁宏祥認為，去年9月1日開(kāi)始實(shí)施的鼓勵小排量、限制大排量的汽車(chē)消費稅調整，對進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量、價(jià)格、結構等都產(chǎn)生了顯著(zhù)的影響，“由于進(jìn)口車(chē)中排量超過(guò)3.0升的車(chē)型占到了46.5%，大排量車(chē)消費稅增加之后，進(jìn)口車(chē)增速急劇下滑，4.0L以上大幅減少，這也是進(jìn)口車(chē)整體數量有所減少的重要原因�！�

　　從公安部門(mén)的上牌數可以更為直觀(guān)地看出新消費稅對大排量車(chē)型的抑制效果，去年9月消費稅調整的當月，排量超過(guò)3.0升的車(chē)型進(jìn)口量比8月下降14.9%。

　　中國商務(wù)部機電司有關(guān)負責人證實(shí)，消費稅調整后，3.0升至4.0升乘用車(chē)的進(jìn)口綜合稅率(關(guān)稅、增值稅和消費稅之和)從72%增加到95%，4.0升以上從83%增加到144%。

　　稅率的提高直接增加了消費者的購車(chē)成本。據中國汽車(chē)進(jìn)口貿易有限公司測算，提高大排量汽車(chē)消費稅后，排量3.0升至4.0升的進(jìn)口車(chē)成本增加了13.3%，排量在4.0升以上的進(jìn)口車(chē)成本增加了33.3%。