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　　提起奔馳乘用車(chē)集團下的Smart品牌，相信大多數讀者首先想到的，無(wú)非是精巧的車(chē)身尺碼設定，以及活力十足的創(chuàng )意設計，不過(guò)對于誕生至今已超過(guò)十年的Smart而言，環(huán)�？烧f(shuō)是另外一項不可被忽略的重要元素。搭載mhd(micro hybrid drive)微型油電混合系統的09年精靈Fortwo，正好也讓國內車(chē)迷對這位環(huán)保模范生有更清楚的認識。

　　Smart的環(huán)保概念，從工廠(chǎng)建造、車(chē)輛生產(chǎn)流程等，皆盡可能的采用回收與再生能源、材料開(kāi)始，到車(chē)身涂裝運用環(huán)保的水溶性與無(wú)溶劑涂料、儀表板采用亞麻 纖維及塑料合成等高比例可回收材質(zhì)、底盤(pán)率業(yè)界之先100%使用經(jīng)濟環(huán)保粉末涂裝等。同時(shí)也提供旗下包括Fortwo mhd微型油電混合、Fortwo cdi柴油動(dòng)力，以及Fortwo ed電動(dòng)動(dòng)力等不同定位的環(huán)保動(dòng)力選擇。其中此次所試駕的Fortwo mhd微型油電混合車(chē)型，可說(shuō)是最符合國內用車(chē)環(huán)境的產(chǎn)物。

　　雖然mhd(micro hybrid drive)譯為微型油電混合，不過(guò)精靈Fortwo所采用的這套系統和國內消費者在Ford、Toyota以及Lexus等車(chē)款上所見(jiàn)到的hybrid油電混/復合系統運作方式并不相同。

　　引擎自動(dòng)熄火，力行節能減碳

　　在Fortwo mhd車(chē)型上，利用智能型start/stop系統，結合傳統啟動(dòng)馬達與發(fā)電機功能的特殊啟動(dòng)發(fā)電機，在車(chē)輛行時(shí)替AGM(Absorbent Glass at)吸附式玻璃纖維電池進(jìn)行充電，而當不需引擎工作時(shí)即自動(dòng)熄火，改以AGM電池供應車(chē)輛所需電力，并在駕駛者松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)重新啟動(dòng)引擎，以達成降低車(chē)輛燃油消耗與二氧化碳排放的最終目的。

　　此次的試駕活動(dòng)，讓媒體能夠對Smart Fortwo mhd的運作有更深刻的了解。發(fā)動(dòng)車(chē)輛引擎后，并不需進(jìn)行特別的設定開(kāi)啟start/stop系統，此時(shí)位于儀表板右方的黃色ECO燈亮起，意味著(zhù)系統正進(jìn)行準備工作。

　　當引擎溫度達到攝氏六十度之后，start/stop系統便可開(kāi)始作動(dòng)，而此時(shí)車(chē)輛也會(huì )以亮起儀表板右側綠色“ECO”燈號的方式告知駕駛人，而根據試車(chē)組實(shí)際的測試，當車(chē)輛發(fā)動(dòng)后行駛約莫兩個(gè)路口左右的距離，mhd系統便可達到運作所需的環(huán)境，因此并無(wú)須擔心實(shí)用性的問(wèn)題。

　　在系統的設定下，駕駛者踩下剎車(chē)踏板，同時(shí)車(chē)輛速度低于8km/h時(shí)，引擎便會(huì )自動(dòng)熄火，而在松開(kāi)剎車(chē)踏板后，start/stop系統便會(huì )以最快的方式啟動(dòng)引擎。實(shí)際使用時(shí)，眼見(jiàn)前方車(chē)輛靜止而減速停車(chē)，在即將靜止前系統便迅速熄火，雖然車(chē)輛出現些許的震動(dòng)，但仍在可接受的范圍之內，而在行駛過(guò)程中熄火的感受，仿佛讓人想起在駕訓班考照時(shí)的回憶，只不過(guò)這次并不需要慌忙的重新發(fā)動(dòng)。

　　當start/stop系統啟動(dòng)，而車(chē)輛處于靜止狀態(tài)時(shí)，車(chē)內所需的電力將改由AGM電池供應。而耗電較大的空調系統也將轉為送風(fēng)機制，因此若靜止時(shí)間過(guò)久，不免會(huì )影響制冷效果或造成車(chē)內悶熱，此時(shí)也可按下位于排文件前方的ECO OFF按鍵，手動(dòng)將start/stop系統關(guān)閉。另一方面，即便是在start/stop系統啟動(dòng)的狀態(tài)下，若車(chē)輛靜止過(guò)久而導致AGM電池電量不足時(shí)，儀表板右側的黃色ECO燈也會(huì )亮起，車(chē)輛自行停止start/stop系統運作，待電力充足后綠色ECO燈號亮起，系統便會(huì )重新運作。