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　　善用start/stop系統啟動(dòng)時(shí)機，兼顧舒適與節能

　　當試車(chē)組行經(jīng)車(chē)流量較大路段時(shí)，車(chē)輛處于走走停停的狀態(tài)。此時(shí)若減速至8km/h以下，在start /stop系統運作下車(chē)輛隨即熄火，但前方車(chē)輛一起步，系統又立刻啟動(dòng)引擎，雖然過(guò)程中駕駛者并不需進(jìn)行任何額外操作，車(chē)輛熄火與重新啟動(dòng)也十分迅速，并不會(huì )對行車(chē)安全造成影響。但由于過(guò)程中仍不免有震動(dòng)發(fā)生，若次數太過(guò)頻繁，勢必會(huì )對舒適性造成影響。

　  在經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗后，可發(fā)現一至兩分鐘左右的紅燈停等時(shí)間，是最適于start/stop系統運作的條件。若是走走停停的路況，或預期將長(cháng)時(shí)間靜止的情況下，則可手動(dòng)將start/stop系統關(guān)閉，以免乘坐舒適性受到太多的減損。除此之外，原廠(chǎng)在設計start/stop系統時(shí)，也貼心的在駕駛人排入R檔后，自動(dòng)停止start/stop系統作動(dòng)十秒鐘，讓停車(chē)能夠順利進(jìn)行不受影響。

　　動(dòng)態(tài)表現同一般車(chē)型，舒適與精致度勝首代車(chē)型

　　除了start/stop系統的獨特運作方式，Smart Fortwo mhd車(chē)型在一般的動(dòng)態(tài)行駛下，和普通Fortwo車(chē)型并而無(wú)二致。2006年底推出的第二代Smart Fortwo，大幅改進(jìn)了舊款車(chē)型為人詬病之處；由于Fortwo車(chē)系的引擎配置于座位后方，在首代車(chē)型上噪音與焦味造成乘員不少困擾，第二代 Fortwo除利用引擎蓋與隔熱泡棉阻隔引擎室傳來(lái)的聲響與氣味，車(chē)輛左側新增的引擎進(jìn)氣口亦能將新鮮空氣導入引擎室，讓擾人的焦味能有效排至車(chē)外。

　　另一方面，不同于前代車(chē)型搭載六速自手排變速箱，新一代Fortwo改用五速自手排變速箱，并提供手動(dòng)與自動(dòng)兩種操作模式。在手動(dòng)模式下，變速箱的換檔動(dòng)作較一代車(chē)型更為迅速，并且能固定檔位直至引擎斷油，提供了不少駕駛樂(lè )趣；而在置于自排模式下，變速箱運作的平順度也有大幅進(jìn)步，即便在換檔時(shí)未刻意收油，車(chē)輛的頓挫現象也十分輕微，讓乘坐舒適性有顯著(zhù)的提升。

　　在操控表現部分，由于此次試駕的Fortwo mhd車(chē)型并未選配方向盤(pán)助力系統，因此在低速行駛時(shí)得多費些力氣，不過(guò)精巧的車(chē)身尺碼，無(wú)論是回轉或停車(chē)幾乎都能一氣呵成，因此也不會(huì )造成駕駛者太多的困擾；除此之外，新一代Fortwo的懸掛系統在經(jīng)過(guò)重新調校之后，一改前代車(chē)型硬朗的特性，以較具韌性的方式來(lái)吸收路面起伏或坑洞時(shí)的彈跳，即便此次的試駕路程偏重于市區與快速道路，但Fortwo mhd仍然能夠稱(chēng)職的提供兼具樂(lè )趣與舒適的駕馭感受。