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　　匹配問(wèn)題在通用家族“歷史悠久”

　　匹配問(wèn)題似乎過(guò)去我們僅在自主車(chē)型上見(jiàn)過(guò)，只要是合資產(chǎn)品，那怕是韓系車(chē)型，似乎都不會(huì )存在太多問(wèn)題。這個(gè)印象確實(shí)沒(méi)錯，但在合資車(chē)里通用卻又是個(gè)例外。

　　從全球范圍來(lái)看，沒(méi)有一家企業(yè)能像通用這樣對車(chē)型和動(dòng)力總成進(jìn)行排列組合了。這種類(lèi)似“攢電腦”的造車(chē)方式很像是曾經(jīng)的自主企業(yè)，但卻實(shí)打實(shí)的展現在我們面前。最典型的例子如凱越，用大宇開(kāi)發(fā)的車(chē)身配備澳洲霍頓的發(fā)動(dòng)機，而發(fā)動(dòng)機的平臺又來(lái)自淘汰的歐寶，這種隨意匹配的結果導致凱越的實(shí)際表現與新君威如出一轍。凱越1.6L的功率有78千瓦，但它的動(dòng)力性卻完全無(wú)法印證這個(gè)數據。很簡(jiǎn)單，有幾個(gè)人認為凱越的動(dòng)力性可以達到307 1.6L(也是78千瓦)的水平？有幾個(gè)人會(huì )覺(jué)得凱越加速性可以超過(guò)77千瓦的明銳1.6L？

　　其實(shí)要追溯起來(lái)，這甚至可以看作是通用的傳統做法了。全球第一次將不同車(chē)型的動(dòng)力進(jìn)行共性組合的就是通用，雖然最初使用的時(shí)候曾受到過(guò)不小的抵觸，然而資源整合下帶來(lái)的甜頭似乎更多，因此通用長(cháng)期以來(lái)均樂(lè )此不疲。過(guò)去的歐寶相對來(lái)說(shuō)還是比較純德系的，現在在通用的整合下已經(jīng)越來(lái)越“全球化”了。Insignia其實(shí)就是一個(gè)典型例子，這款車(chē)在全球懸掛著(zhù)不同的車(chē)標，匹配這不一樣的發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售著(zhù)。

新君威已不能看作是歐寶或德系車(chē)，實(shí)際表現不能滿(mǎn)足其定位需求

　　很多人是沖著(zhù)歐寶和德系血統認同新君威，也因此購買(mǎi)或向親友推薦新君威的。然而分析到現在，我們似乎應該發(fā)現，新君威就是新君威，就是別克，而不是什么真正的德系歐寶車(chē)。雖然它的樣子與Insignia一樣，底盤(pán)車(chē)身也與Insignia相同，但由于配備的發(fā)動(dòng)機和匹配成熟度的不同，它的實(shí)際表現是無(wú)法與Insignia相提并論的。它就是一款通用整合下眾多“全球組合”車(chē)型中的一員而已。

　　僅就新君威本身而已，這樣的匹配效果是不能與新君威很好搭配的。新君威來(lái)自德國的底盤(pán)表現很出色，在舒適的同時(shí)保持著(zhù)相當不錯的運動(dòng)性，而且新君威整個(gè)車(chē)身造型、流線(xiàn)無(wú)不體現出活力和動(dòng)感，似乎車(chē)內外的每個(gè)細節都預示著(zhù)它應該有很好的動(dòng)力性。

　　從定位來(lái)看，選擇新君威的人不會(huì )是純家用或商用車(chē)的車(chē)主，因為這些人肯定會(huì )去選雅閣和凱美瑞——同等價(jià)格下這些日系車(chē)會(huì )在家用和商用方面擁有很明顯的優(yōu)勢。很自然新君威的車(chē)主將會(huì )鎖定以自駕為主的人群，而他們愿意花20萬(wàn)元買(mǎi)一臺空間比對手小得多的車(chē)型，目的自然是看重其駕駛特性。事實(shí)上上海通用也是這樣宣傳的。那么你能想象這些車(chē)主對于動(dòng)力性?xún)H僅在“夠用就好”這個(gè)層面上嗎？

　　結束語(yǔ)：

　　畢竟發(fā)動(dòng)機和變速器的技術(shù)還是不錯的，問(wèn)題只是出在匹配上，因此理論上新君威的動(dòng)力性可以在上海通用工程師的進(jìn)一步匹配和調校的工作下變得好起來(lái)，這一點(diǎn)與凱越底子本身就差有著(zhù)本質(zhì)的區別。那么何時(shí)出手新君威就需要謹慎考慮了，至少現在選擇新君威，不僅無(wú)法體會(huì )到動(dòng)力出色的快感，而且在某種程度上還肩負著(zhù)“小白鼠”的任務(wù)，豈不讓人郁悶？