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　　華晨EV 全套電子化裝備

　　作為全球首發(fā)的純電動(dòng)EV概念車(chē)是華晨首次進(jìn)入新能源車(chē)領(lǐng)域的一款車(chē)型，據悉該車(chē)將依托FRV平臺，以純電動(dòng)代替傳統燃料，采用高效鋰電池技術(shù)，將高科技電子裝備廣泛應用于整車(chē)。這款概念車(chē)具有高動(dòng)力、低能耗的特點(diǎn)。

　　該車(chē)采用全新的靈動(dòng)輕巧造型，太空艙內飾造型動(dòng)感、前衛，雙側電動(dòng)對開(kāi)拉門(mén)、后視可視系統(攝像頭取代后視鏡)、車(chē)載GPS系統和遙控音響系統等先進(jìn)的電子化裝備緊密?chē)�繞在駕駛者周?chē)�。在電�?dòng)車(chē)越炒越熱的今天，華晨已采取電動(dòng)、混合動(dòng)力兩手抓的新能源策略。

　　瑞虎3EV 半小時(shí)恢復體力80%

　　瑞虎3EV是奇瑞自主開(kāi)發(fā)的一款新概念、新能源、新動(dòng)力的純電動(dòng)車(chē)，采用375V 80Ah鋰離子電池，配備額定值45千瓦的永磁同步電機，峰值功率可達到90千瓦，最大扭矩為215Nm，0到50公里加速時(shí)間小于5秒，最高時(shí)速可達135公里。

　　瑞虎3EV使用方便，以220V民用電源慢充，一次充電續航里程可達到150公里，充電時(shí)間僅需6至8個(gè)小時(shí)�？焖俪潆娫诎雮�(gè)小時(shí)內即可充電80%。

　　海馬MPE 兼顧功率與容量

　　MPE是海馬在新能源技術(shù)方面的最新突破，采用了并聯(lián)式結構———在傳統純電動(dòng)技術(shù)的基礎上，創(chuàng )新性地設計了大功率超級電容系統與高容量鋰離子動(dòng)力電池系統并聯(lián)的電氣構架，克服了傳統鋰離子電池在功率和容量?jì)煞矫娌荒芡瑫r(shí)兼顧的缺陷，比傳統純電動(dòng)轎車(chē)具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和續駛里程。該車(chē)續駛里程可達160公里，極速達100公里/小時(shí)。

　　吉利IG 盈盈3米 綜合節能

　　IG是本次吉利展臺唯一的一款概念車(chē)。這是一款超小型車(chē)，車(chē)長(cháng)3米。IG采用1+δ成本理念，即1萬(wàn)元的車(chē)體成本加上δ元的動(dòng)力總成成本，根據用戶(hù)的不同需求，可選裝不同容量的電池系統或傳統發(fā)動(dòng)機總成，相應的δ有所不同。

　　該車(chē)對節能環(huán)保技術(shù)進(jìn)行了綜合運用，融入了太陽(yáng)能充電、半導體制冷以及利用電池放電余熱供應暖風(fēng)等功能。