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　　就在全球汽車(chē)市場(chǎng)遭受金融危機重創(chuàng )，世界各大著(zhù)名車(chē)展紛紛縮水之時(shí)，第13屆上海國際車(chē)展卻逆市而上。國內外汽車(chē)巨頭齊齊粉墨登場(chǎng)，帶來(lái)了將近千種車(chē)型。

　　空前的規模，絢麗的新車(chē)，加上香艷的車(chē)模，吸引了來(lái)自全國乃至世界各地的參觀(guān)者，讓上海成為籠罩在金融危機灰色陰霾世界中的一抹亮色。

　　然而，俗話(huà)說(shuō)“內行看門(mén)道，外行看熱鬧”。揭開(kāi)2009上海車(chē)展的華麗外表，背后究竟有哪些真實(shí)看點(diǎn)？

　　2009年4月25日，2009上海國際車(chē)展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日，當日接待參觀(guān)者突破13.6萬(wàn)人次，展車(chē)被“淹沒(méi)”在“人�！敝�。新華社發(fā)(吳長(cháng)青 攝)

　　國際巨頭何去何從？

　　金融危機帶給全球汽車(chē)業(yè)嚴重打擊，歐美、日本和東南亞市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量在一季度出現嚴重下滑。全球汽車(chē)制造商不得不削減預算，應對危機。然而中國汽車(chē)在一季度268萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量，成為這次金融危機中的逆勢風(fēng)光，給全球汽車(chē)工業(yè)注射了一針強心劑。

　　盡管囊中羞澀，國際汽車(chē)巨匠依然紛紛勒緊褲帶，爭相在本次車(chē)展中亮相。包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷等在內的國外汽車(chē)巨頭悉數到場(chǎng)，并推出13款全球首發(fā)車(chē)，更是推出一系列現場(chǎng)體驗活動(dòng)，足以看出越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭已經(jīng)將中國市場(chǎng)視為國際汽車(chē)工業(yè)騰飛的另一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　全球汽車(chē)業(yè)的巨頭們在這個(gè)蕭條時(shí)刻將何去何從，這從上海車(chē)展上也可看出端倪。盡管通用汽車(chē)總裁在最后一刻放棄了親臨上海車(chē)展的打算，留在美國為企業(yè)尋求援助，但通用汽車(chē)的關(guān)注顯然牢牢地焊接在中國市場(chǎng)上，力圖尋求銷(xiāo)售的增長(cháng)。

　　通用汽車(chē)中國總裁甘文維在記者招待會(huì )上表示，判定中國車(chē)市前段時(shí)間的強勢會(huì )持續到年底還為時(shí)尚早，但估計今年中國汽車(chē)市場(chǎng)將增長(cháng)5%至10%。甘文維說(shuō)：“我們認為今年形勢不錯，但我們仍需謹慎�！�

　　2009年4月20日，觀(guān)眾正在車(chē)展上參觀(guān)。2009年4月23日，正在上海新國際博覽中心舉行的第十三屆上海國際車(chē)展吸引了海內外大量愛(ài)車(chē)的觀(guān)眾，據主辦方預計，展覽公眾開(kāi)放日期間，觀(guān)展總人數將達到50萬(wàn)人次。新華社記者 裴鑫 攝

　　寶馬集團董事伊恩.羅伯森說(shuō)：“上海國際車(chē)展對我們來(lái)說(shuō)是非常重要的一次亮相。中國已經(jīng)成為寶馬在亞洲最大的單一市場(chǎng)，也是我們在全球的第五大市場(chǎng)�！�

　　上海大眾斯柯達全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)董事卡普勒則透露，明年中國就將成為斯柯達在全球最大的市場(chǎng)，公司將全力推動(dòng)在中國的業(yè)務(wù)，并將3個(gè)新車(chē)型集中投放中國�！耙驗橹袊�市場(chǎng)已成為我們全球業(yè)務(wù)的核心，所以我們高度看重這次上海車(chē)展�！�

　　“中國在驅動(dòng)全球汽車(chē)業(yè)希望”，英國《金融時(shí)報》如此報道2009上海車(chē)展以及它背后被寄予厚望的中國強勁的汽車(chē)消費需求。因此，在全球汽車(chē)業(yè)深陷困境的時(shí)刻，國際汽車(chē)巨頭們紛紛在中國逆勢擴張，繼續在中國市場(chǎng)落子布局，也許并不那么令人意外。

　　本土品牌揚眉吐氣？

　　2009年4月20日，觀(guān)眾正在車(chē)展上參觀(guān)。2009年4月23日，正在上海新國際博覽中心舉行的第十三屆上海國際車(chē)展吸引了海內外大量愛(ài)車(chē)的觀(guān)眾，據主辦方預計，展覽公眾開(kāi)放日期間，觀(guān)展總人數將達到50萬(wàn)人次。新華社記者 裴鑫 攝

　　2009上海車(chē)展上一個(gè)最大看點(diǎn)就是中國的自主品牌唱起了“主旋律”。吉利、奇瑞、長(cháng)城、華晨、眾泰、海馬等組成了龐大的“中國軍團”。業(yè)內人士指出，歐美日汽車(chē)市場(chǎng)的低迷無(wú)疑為中國自主品牌的崛起創(chuàng )造了絕好的機會(huì )和條件。

　　本屆上海車(chē)展上，首次與德國寶馬在同一個(gè)展廳展出的長(cháng)城汽車(chē)感到了這種“地位的變化”。長(cháng)城汽車(chē)公司副總裁賈亞權對記者表示，“擁有自主品牌的本土汽車(chē)企業(yè)地位提高了�！�

　　一些參觀(guān)者也認為，本土品牌在這次車(chē)展上的集體亮相令人有“士別三日刮目相看”之感，亮麗時(shí)尚的外型設計，日益提升的技術(shù)含量，都開(kāi)始向世界較高水準看齊，再加上實(shí)惠的價(jià)格，自然吸引了更多目光。

　　“我現在覺(jué)得買(mǎi)自主品牌的汽車(chē)也很有面子，因為自主品牌的汽車(chē)外形一點(diǎn)不比進(jìn)口車(chē)差，而且價(jià)格還實(shí)惠�！币晃淮蛩阗徿�(chē)的上海市民對記者說(shuō)。

　　4月25日，2009上海國際車(chē)展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日，當日接待參觀(guān)者突破13.6萬(wàn)人次，展車(chē)被“淹沒(méi)”在“人�！敝�。新華社發(fā)(吳長(cháng)青 攝)

　　全球著(zhù)名汽車(chē)咨詢(xún)機構J.D.Power的國際業(yè)務(wù)副總裁鄧凱(Michael J.Dunne)認為，中國已經(jīng)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的中心，而“中國自主品牌的汽車(chē)將來(lái)的競爭力不容小覷”。

　　而且，中國本土汽車(chē)廠(chǎng)商，已經(jīng)開(kāi)始加緊研發(fā)新能源汽車(chē)，不論是混合動(dòng)力、燃料電池還是純電動(dòng)技術(shù)，在車(chē)展上都有展示。自主品牌汽車(chē)發(fā)展的真正機會(huì )會(huì )來(lái)自于新能源汽車(chē)的新一輪競爭中，因為這個(gè)領(lǐng)域與國外車(chē)企差距最小，幾乎是同時(shí)起跑，所以機會(huì )很大。