新能源車(chē)依然“曲高和寡”?
4月25日,2009上海國際車(chē)展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日,當日接待參觀(guān)者突破13.6萬(wàn)人次,展車(chē)被“淹沒(méi)”在“人!敝。新華社發(fā)(吳長(cháng)青 攝)
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》中提出,汽車(chē)業(yè)在3年內生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及普通和混合動(dòng)力汽車(chē)的目標,即占據5%的市場(chǎng)份額。國內所有的乘用車(chē)制造商必須擁有經(jīng)過(guò)認證的新能源或替代能源汽車(chē)產(chǎn)品。
于是乎,新能源車(chē)鋪天蓋地的涌入本次車(chē)展,國內的長(cháng)安、海馬、奇瑞、吉利,國外的日產(chǎn)、雪佛蘭、通用、豐田、雪鐵龍,無(wú)一例外的都搬出了自家的混合動(dòng)力、純電動(dòng),燃料電池等新能源車(chē)。
國內廠(chǎng)商之所以如此注重新能源車(chē)的開(kāi)發(fā),一方面是技術(shù)儲備的需要,另一方面,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,全世界的汽車(chē)生產(chǎn)商都站在同一起跑線(xiàn)上,因此,國內自主品牌更有希望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域打拼出一片天地,引領(lǐng)世界先進(jìn)水平。
這些新能源車(chē)的誕生仿佛預示著(zhù)一個(gè)新動(dòng)力時(shí)代的帶來(lái),可是冷靜下來(lái)卻發(fā)現,新能源車(chē)離走進(jìn)普通百姓的生活還有一段距離。
4月25日,2009上海國際車(chē)展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日,當日接待參觀(guān)者突破13.6萬(wàn)人次,展車(chē)被“淹沒(méi)”在“人!敝。新華社發(fā)(吳長(cháng)青 攝)
記者在上海車(chē)展上走訪(fǎng)了許多對新能源車(chē)感興趣的觀(guān)眾,發(fā)現真正產(chǎn)生購車(chē)意愿的寥寥無(wú)幾。新能源較傳統車(chē)高出一茬的不菲價(jià)格,更是讓人望而卻步。
比亞迪是目前做電動(dòng)車(chē)最好的本土廠(chǎng)商,但迄今在國內還沒(méi)有普通用戶(hù)。從江西來(lái)看車(chē)展的觀(guān)眾陳燦說(shuō)出了他的擔憂(yōu):“電動(dòng)車(chē)的電池充一次電能跑多遠?車(chē)跑到一半去哪里可以充電?電動(dòng)車(chē)的電池可以用幾年?換一塊電池要多少錢(qián)?”看來(lái),這些問(wèn)題不解決,電動(dòng)車(chē)就難免“曲高和寡”,少人問(wèn)津。而業(yè)內人士也指出,新能源車(chē)的發(fā)展不可能一步到位,只有不斷提高技術(shù),降低成本,符合普通消費者的需求,才能融入到老百姓的生活中。
小排量車(chē)型風(fēng)光無(wú)限?
4月25日,2009上海國際車(chē)展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日,當日接待參觀(guān)者突破13.6萬(wàn)人次,展車(chē)被“淹沒(méi)”在“人!敝。新華社發(fā)(吳長(cháng)青 攝)
小排量汽車(chē)在本屆上海車(chē)展上可謂風(fēng)光無(wú)限。除了全球最著(zhù)名的小排量車(chē)Smart宣布正式登陸中國市場(chǎng)。國產(chǎn)品牌也紛紛力推新款。大眾的朗逸,奇瑞旗下的瑞麒M1,長(cháng)安,力帆,長(cháng)城等自主品牌均突出大量小排量汽車(chē)。絢麗的色彩,加上俏麗可愛(ài)的外觀(guān),讓這些國產(chǎn)的小排量車(chē)先聲奪人,吸引了大量參觀(guān)者駐足詢(xún)價(jià),了解其具體性能。
汽車(chē)分析師賈新光認為,小排量車(chē)在本次車(chē)展上受到的禮遇得益于中國政府針對購買(mǎi)小排量汽車(chē)給予的優(yōu)惠政策。此外,“燃油稅的改革也極大的刺激了小排量汽車(chē)在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售”。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的統計數據,今年第一季度,我國1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)售達到141.14萬(wàn)輛,同比增長(cháng)21.93%,高于乘用車(chē)行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率達到70.72%。
事實(shí)上,國人購車(chē)觀(guān)念的改變,也是小排量車(chē)“人氣看漲”的關(guān)鍵原因之一。消費者心態(tài)的變化,醞釀著(zhù)市場(chǎng)之變。難怪這次上海車(chē)展上,上汽董事長(cháng)胡茂元指出,本土汽車(chē)企業(yè)“應該抓住購置稅減半帶來(lái)的小排量車(chē)結構性調整的機遇。從趨勢來(lái)看,小排量發(fā)展的速度要比大排量發(fā)展的速度快”。
根據全球知名市場(chǎng)調查機構尼爾森在車(chē)展上發(fā)布的調查報告,國內消費者對排量低于1.6升的小排量汽車(chē)購買(mǎi)愿望正在逐步提高,已經(jīng)明顯高于原先水平。而且一些小排量發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓技術(shù),成為消費者最關(guān)心的技術(shù),節能、降耗、提高動(dòng)力,將成為中國消費者的主流汽車(chē)消費訴求。
不過(guò),值得注意的是,生產(chǎn)商要不斷提高小排量汽車(chē)的技術(shù)含量和安全性能,才能抓住機遇,徹底贏(yíng)得消費者的信賴(lài)和青睞。
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