關(guān)鍵詞六：出口
“引進(jìn)來(lái)、走出去”是中國對外開(kāi)放的宗旨。奇瑞、華晨、長(cháng)城等一批國內汽車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)收獲頗豐，汽車(chē)進(jìn)出口已連續兩年實(shí)現順差
新聞回放
2003年11月26日，奇瑞與伊朗SKT公司簽署建設CKD工廠(chǎng)協(xié)議；
2004年，一汽集團自主品牌汽車(chē)批量出口10336輛；
2005年5月13日，奇瑞與古巴簽署了一次性采購1000輛奇瑞轎車(chē)的訂單；
2005年9月12日，吉利成為中國首個(gè)參加法蘭克福車(chē)展的汽車(chē)企業(yè)；
2005年1至10月，長(cháng)安出口汽車(chē)13027輛；
2006年1月8日，吉利、長(cháng)城首次參加北美車(chē)展；
2006年4月23日，哈飛與馬來(lái)西亞NAZA簽訂技術(shù)轉讓合同，2007年開(kāi)始在當地組裝路寶汽車(chē)；
2006年8月17日，首批國家汽車(chē)及零部件出口基地及企業(yè)名單正式公布，44家整車(chē)企業(yè)和116家零部件企業(yè)，成為首批基地企業(yè)；
2006年9月3日，500輛哈弗CUV首次出口意大利，這是自主品牌汽車(chē)首次批量出口歐洲市場(chǎng)；
2006年11月27日，華晨與歐洲HSO汽車(chē)貿易公司簽訂了為期5年、共計15.8萬(wàn)輛中華轎車(chē)出口訂單。右下圖為德國經(jīng)銷(xiāo)商在為中華轎車(chē)上牌。
點(diǎn)評
中國汽車(chē)走出國門(mén)已是大勢所趨。在連續兩年實(shí)現汽車(chē)進(jìn)出口順差之后，進(jìn)軍北美、西歐等主流汽車(chē)市場(chǎng)，正成為國內自主品牌汽車(chē)企業(yè)的新目標。不過(guò)，如何迅速提升出口產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值、打造中國汽車(chē)的品牌形象，仍然是擺在汽車(chē)企業(yè)面前一道必須解決的難題。
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