關(guān)鍵詞七：摩擦
近年來(lái)，美、歐、日等國與國內汽車(chē)行業(yè)的知識產(chǎn)權糾紛和貿易摩擦不斷。伴隨著(zhù)中國汽車(chē)走出國門(mén)，反傾銷(xiāo)也是未來(lái)中國汽車(chē)企業(yè)不得不面對的問(wèn)題
新聞回放
2002年初，日本摩托車(chē)企業(yè)聯(lián)合代表團指控中國摩托車(chē)侵權，2003年，雙方共同設置知識產(chǎn)權糾紛調解機構；
2003年8月6日，日本豐田狀告浙江吉利及其銷(xiāo)售代理商商標侵權和不正當競爭，最終被法院駁回；
2003年11月13日，本田以CR—V的整體和前后保險杠的外觀(guān)設計專(zhuān)利權受侵犯為由，對雙環(huán)汽車(chē)提起訴訟，索賠1億元人民幣，最終雙環(huán)勝訴(見(jiàn)上圖)；
2004年12月，通用正式提出訴訟，起訴奇瑞仿制通用的技術(shù)，最終雙方和解；
2005年11月，日產(chǎn)汽車(chē)對長(cháng)城汽車(chē)提起訴訟，稱(chēng)其侵犯知識產(chǎn)權；
2005年11月，吉利馬來(lái)西亞項目受阻；
2005年9月14日，陸風(fēng)汽車(chē)歐洲“碰撞門(mén)”事件；
2006年3月30日，美國和歐盟稱(chēng)中國的《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》，違反了WTO規則，從而損害歐盟成員國利益。7月5日，海關(guān)總署等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布公告，整車(chē)特征辦法推遲兩年實(shí)施。
點(diǎn)評
五年來(lái)，涉外知識產(chǎn)權糾紛和貿易摩擦，在不少行業(yè)都很普遍。
在剛剛閉幕的北京車(chē)展上，一些海外媒體依然就自主品牌知識產(chǎn)權問(wèn)題大做文章�？磥�(lái)，在車(chē)型開(kāi)發(fā)上，增加原創(chuàng )成分，合理規避知識產(chǎn)權風(fēng)險，還需要國內汽車(chē)企業(yè)共同努力。而未雨綢繆，提前做好反傾銷(xiāo)預案，更是國內汽車(chē)企業(yè)必須認真面對的問(wèn)題。
(人民日報)
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