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外觀(guān)對比：造型相似又各有千秋 奔馳以首創(chuàng )造型稍稍占優(yōu)

　　奔馳CLS ★★★★

　　大眾CC  ★★★☆

　　外觀(guān)方面，大眾CC以邁騰為整體基礎，雖然比起邁騰商務(wù)穩重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內斂、保守嚴謹風(fēng)格。

　　雖然與國產(chǎn)邁騰同一平臺，大眾CC更加激進(jìn)，車(chē)身長(cháng)度和寬度都有所增加，長(cháng)寬高度數據上各有增減，長(cháng)度在增加了34mm后達到4799mm，35mm的增幅也使車(chē)身?yè)碛辛?855mm的寬度，而1417mm的高度則被降低55mm后造成的�；⌒诬�(chē)頂雖然幫助車(chē)主賺足眼球，營(yíng)造了更加舒展大氣的車(chē)身線(xiàn)條，但由此帶來(lái)的后排嚴重局促的頭部空間似乎有些得不償失，這種設計在歐洲后排乘坐率較低的情況下尚可接受，國內后排乘坐率較高，看來(lái)只有委屈一下了。

　　大眾CC作為較新產(chǎn)品，沒(méi)有采用基本逐漸被大眾放棄的大U型鍍鉻前臉，但也沒(méi)有采用第六代高爾夫等采用新一代家族風(fēng)格，所以看起來(lái)像是過(guò)渡設計。淚眼的大燈設計，比邁騰顯得更加兇猛、富有攻擊性。

　　前保險杠下唇更加突出，車(chē)燈、中網(wǎng)和保險杠的線(xiàn)條雕塑感強烈，也更加富有張力。微微拱起的側身腰線(xiàn)，讓大眾CC在側面看去猶如一只伺機而出的捕食者，腰線(xiàn)從前翼子板向后開(kāi)始一直延伸至尾部，巧妙地和車(chē)燈相融合。C柱更為平滑，與車(chē)尾融為一體，側面看起來(lái)更加有型。尾燈被拉長(cháng)，而且位置更靠下，獨特的線(xiàn)條為車(chē)尾營(yíng)造出動(dòng)感而優(yōu)雅的感覺(jué)�？諝鈩�(dòng)力學(xué)設計的短車(chē)尾造型，使該車(chē)看上去更像一款跑車(chē)。

　　基于奔馳E平臺的奔馳CLS同樣擺脫了E級的影子，獨特的車(chē)身線(xiàn)條、高聳的腰線(xiàn)與低扁修長(cháng)的車(chē)身形成明顯的反差，車(chē)窗顯得相當窄小，但對視線(xiàn)并未造成太大負面影響，無(wú)框式的車(chē)窗設計，也與CLS所欲營(yíng)造的跑車(chē)化風(fēng)格相互呼應。

　　車(chē)側優(yōu)美的弧線(xiàn)自前葉子板向后拉至車(chē)尾而逐漸收斂，略為下滑的車(chē)尾線(xiàn)條異于多數Coupe車(chē)款的短捷上揚，反倒多了幾分GT的味道。上尾廂蓋略微隆起的小鴨尾造型，帶來(lái)了更流暢的輪廓，所顯現的氣勢也更加強烈。

　　4913mm×1873mm×1390mm的三圍也比大眾CC略大，2854mm的軸距比大眾CC的2711mm長(cháng)了不少，所以后排空間局促的情況稍有緩解。