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　　比亞迪汽車(chē) 比亞迪F3——價(jià)格實(shí)惠是最大優(yōu)勢

　　價(jià)格區間：5.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　要說(shuō)自主品牌產(chǎn)品在緊湊型市場(chǎng)中的表現，那比亞迪F3無(wú)疑是必不可少的一個(gè)候選者——05年上市，07年底其銷(xiāo)量就達到了15萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jì)無(wú)疑給剛從電池產(chǎn)業(yè)“轉行”而來(lái)的比亞迪吃了一顆定心瓦，更讓人看到了一絲自主品牌的希望，難怪王董事長(cháng)能喊出了“2015年要達到國內銷(xiāo)量第一”的豪言壯語(yǔ)。

　　只是網(wǎng)友對其的評價(jià)卻不是很高——雖然沒(méi)有太大明顯缺陷，但各方面都比較中庸。

　　外形上，比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡，這可能影響了大家對其外形的評價(jià)；而在內飾設計上也有明顯的日系風(fēng)格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩重，做工雖然已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步，但細節做工上依然有些粗糙的痕跡。

　　達到2600mm的軸距，保證了車(chē)內的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車(chē)頂有一拳左右的活動(dòng)空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

　　而在動(dòng)力方面，比亞迪F3R全系搭配的三菱4G發(fā)動(dòng)機：較早推出的手動(dòng)擋車(chē)型使用1.5L的4G15S發(fā)動(dòng)機，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結構設計，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣(mài)點(diǎn)就在于內置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。

　　搭配D16五速手動(dòng)變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機算是在國產(chǎn)汽車(chē)中最為常見(jiàn)的動(dòng)力組合之一，優(yōu)勢在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養維護便捷經(jīng)濟。

　　而唯一的一款自動(dòng)擋車(chē)型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結構設計，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車(chē)型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì )被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。

　　不過(guò)駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢，F3R自動(dòng)擋使用的是日本廠(chǎng)家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數用戶(hù)都對進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心，但在維護保養和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。

　　● 點(diǎn)評：

　　比亞迪最大的賣(mài)點(diǎn)還是便宜，最低價(jià)格不到6萬(wàn)元，這足以讓人忽視它各方面還需上升的空間。如果只是需要一輛城市代步車(chē)，一切從經(jīng)濟出發(fā)的話(huà)，您不妨多考慮一下它。

　　華晨駿捷 駿捷FRV——高性?xún)r(jià)比之選

　　價(jià)格區間：5.58萬(wàn)-8.38萬(wàn)

　　依靠駿捷累積下的良好口碑，華晨第一款自主平臺下線(xiàn)產(chǎn)品駿捷FRV，一直頗受消費者青睞：

　　駿捷FRV的外形設計由著(zhù)名設計師喬治亞羅操刀。車(chē)前蓋上兩條隆起的線(xiàn)條延伸向下，與左右兩端稍稍隆起的前保險杠共同勾勒出一個(gè)充滿(mǎn)肌肉感的前臉；其上的中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵還殘留著(zhù)幾分駿捷的味道——帶有點(diǎn)“寶馬味兒”，但整體輪廓更趨圓潤緊湊；配合一對如同“笑彎了的眼睛”的不規則大燈，頗顯活潑動(dòng)感。

　　車(chē)身側面隆起的輪眉和高挑的腰線(xiàn)加上15寸輪胎，給人的第一眼印象就是充滿(mǎn)運動(dòng)感；車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔而流暢，優(yōu)美的A柱不僅很有視覺(jué)效果，也讓人對其車(chē)內頭部空間充滿(mǎn)期待。車(chē)尾部結束得干凈利落，但其上的細節元素并不多——只有一對大大的尾燈與飽滿(mǎn)突出的后保險杠，簡(jiǎn)單而緊湊。

　　雖然軸距僅有2580mm，但在實(shí)際乘坐中，駿捷FRV的表現要明顯優(yōu)于它的數據：對于身高一米八的乘客來(lái)說(shuō)，不僅前后排均能保證頭部到車(chē)頂棚有一拳左右的距離，而且后排還能留給了腿部?jì)扇�的活�?dòng)空間。

　　駿捷FRV的1.3L與1.6L車(chē)型分別搭載的是4G13S與4G18S發(fā)動(dòng)機，是在我們更加熟悉的4G13、4G18發(fā)動(dòng)機基礎上調校改進(jìn)而來(lái)，提高了壓縮比，進(jìn)而增大了最大功率與最大扭矩的輸出。

　　而最新推出的1.5L發(fā)動(dòng)機則是華晨旗下的自主發(fā)動(dòng)機，為綿陽(yáng)新晨發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)生產(chǎn)的4A15發(fā)動(dòng)機，排量為1.5L，并且引入了VVT技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機是華晨中華全新的發(fā)動(dòng)機戰略的一款小排量發(fā)動(dòng)機。

　　1.3L、1.5L車(chē)型搭配的只有5速手動(dòng)變速箱，而1.6L車(chē)型增加了4擋自動(dòng)變速箱選擇

　　1.3L與1.5L車(chē)型搭配的均是由聯(lián)合電子生產(chǎn)的5速手動(dòng)變速箱，而1.6L車(chē)型則增加了一款選擇——三菱原廠(chǎng)生產(chǎn)的4擋自動(dòng)變速箱。

　　● 點(diǎn)評：

　　相比那些我們更熟悉的合資品牌緊湊型車(chē)而言，駿捷FRV提供了不輸給他們的車(chē)內空間和相當于小型車(chē)的價(jià)格，對注重經(jīng)濟性的家用消費者而言無(wú)疑非常超值。我們認為對待這種以性?xún)r(jià)比為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品，最低配才是最超值的選擇——這一部分源于低配車(chē)型本身已經(jīng)足夠成熟的設計與配置，而另一部分是由于高配車(chē)型相比之下缺乏亮點(diǎn)的表現——以5.58萬(wàn)獲得一輛時(shí)尚而實(shí)用的兩廂緊湊型車(chē)，還是很劃算的。